门生产三轮车。

    这时候，皇家治安司的主司李德福又找上门来。

    李德福向刘衡提出需求，他需要一种比三轮车还要轻便，可以助力骑行的车，用来发给巡警在日常巡逻。

    李德福的需求也很明确：「通政司的三轮车虽能载货，但车身较宽，在狭窄街巷巡逻时转弯仍不够灵便。」

    「治安司需要一种更轻便、更适合单人巡逻的车，不必载货，只求快速机动。」

    刘衡听到以後，也是十分地头疼。

    三轮车都已经是很简单了，还能怎麽简化？

    几日後，刘衡路过天桥，见杂耍艺人表演「独轮车技」。

    艺人脚踏单轮，手扶两侧木杆，在绳索上进退自如。

    刘衡驻足观看，忽然心念一动，三轮车去一轮，岂不更轻？

    但独轮难以平衡，若去一轮改为两轮，前後各一，或许可行。

    他立即返回三轮车厂，召工匠商议：「三轮车後两轮是为载货稳当。若只载一人，可否改为两轮？前轮转向，後轮驱动，省去一轮，车身必轻。」

    工匠疑惑：「两轮前後一线，如何立稳？」

    刘衡道：「行进时靠动量保持平衡，停车时用脚撑地。可试制样车验证。」

    半月後，样车制成。

    车架沿用空心钢管，但长度缩短，仅设前後两轮。

    传动仍用链轮链条，脚踏驱动後轮。

    前轮转向系统保留，但去掉了货厢，车座直接固定在车架中部。

    刘衡亲自试骑。

    初上车时车身摇晃，但踩动踏板前行数步後，车身渐稳。

    他在工部院中绕行一圈，感觉比三轮车轻快得多，转弯半径也更小。

    刘衡又进行了一些改进，比如增加了握把，提升了驾驶的手感，增加刹车，可以慢慢减速，而不是直接用脚来刹车。

    等到改进之後，他邀请李德福来观看测试。

    刘衡演示起步、加速、转弯、急停。

    车速明显快於三轮车，且能在宽仅五尺的胡同中轻松调头。

    李德福看完大喜，十分满意地点头说道：「此车甚合巡逻之用！但差役需携带腰牌、

    文书等小物件，可否加设储物？」

    刘衡令工匠在车座後方加装铁丝篮，篮内衬布，可放零碎物品。

    又在车架下增设小铁盒，用於存放印章、笔录簿。

    改进後，治安司订购二十辆试用。

    巡警的反馈都很积极！

    巡逻效率提升，尤其追捕小偷小摸时，骑车能迅速缩短距离，但是在一些青石板路上比较滑，容易跌倒。

    刘衡着手改良，他在轮胎表面刻浅纹以增摩擦。

    同时，刘衡又在车前加装铁质灯架，可挂油灯或灯笼。

    又增加一个车撑，需要的时候可以放下来支撑车身，骑车的时候则可以收起来。

    李德福见改进版後，追加订单一百辆。

    工部将此类两轮车正式命名为「自行车」，以区别於三轮货车。

    治安司的订单，又让车厂赚了一笔，但是刘衡很快意识到，这类官府的订单，并不足以长期维持车厂的运转。

    自行车不仅可用於治安巡逻，或能推广至民间。

    他命工匠进一步简化结构，降低造价。

    车架钢管减薄，轮圈改用更细的辐条，链条改用标准件以方便更换。

    简化版自行车重量降至二十五斤，成本压至八银元。

    刘衡呈-->>

本章未完，点击下一页继续阅读