反推装置技术并没有获得跨越式的进展。

    也就是说。

    截止到2024年。

    全世界的商用飞机的反推装置，大部分依然使用挡板式反推，小部分甚至还在使用更加落后的蚌壳式反推。

    波音737-800客机首飞时间是在1997年。

    所以这款客机的反推装置当然是更加成熟的挡板式反推了。

    就在陆轻舟伸手将反推档杆给拉起来的时候。

    这架飞机的速度进一步得到遏制。

    不过并不是突如其来的减速。

    而是以肉眼可见的速度渐渐慢了下来。

    毕竟以这架七八十吨庞然大物的惯性，如果是骤然减速的话，会在一瞬间就将这架飞机机身给彻底撕裂，解体。

    到时候就不是减速。

    而是送死了。

    三管齐下。

    飞机的速度果然进一步慢了下来。

    而且遥墙机场作为一座4E级机场。

    跑道长度3600米。

    别说波音737-800这种干线窄体机了。

    就算是空客a380那种庞然大物也能平稳起降。

    有了刹车系统、扰流板和反推装置三重保障。

    剩下的1600米的跑道长度。

    已经足够这架飞机滑跑了。

    果然。

    飞机又沿着跑道滑跑了大概1000多米。

    终于‘心有不甘’的缓缓停在了跑道上。

    当看到飞机终于停下来后。

    陈冰冰仿佛就跟抽空了全部力气一样。

    本来紧绷着的身子一下子软软的瘫坐在了副驾驶位置上。

    客舱内。

    所有乘客如蒙大赦。

    悬着的心总算重新回到了肚子里。

    但是就在有人准备解开安全带，想要赶紧下飞机的时候。

    本来已经停稳的飞机又动了。

    他们本来就已经是惊弓之鸟。

    发现飞机又动起来的时候，几乎所有人都被吓了一大跳。

    陈冰冰同样如此。

    在飞机又动起来的那一瞬间。

    她的屁股上就跟安的有弹簧一样，一下子举蹦了起来。

    然后满脸惊愕的看着陆轻舟。

    陆轻舟表情不变。

    只见他左手握着操作杆，另一只手则轻推油门阀档杆。

    驾驶飞机重新滑跑起来。

    而就在陈冰冰又惊愕又懵逼的眼神中。

    这架飞机缓缓驶入了滑行道。

    朝着不远处的远机位驶去。

    塔台。

    林沐瑶看到这架波音737-800客机终于缓缓停在了跑道尽头的时候，也是长长松了一口气。

    不过她并没有‘撒手不管’。

    而是就在飞机停稳之后马上下达了新的指令。

    作为地面交通管制员。

    现在山航SC8857就归她管了。

    而且因为山航SC8857航班发送‘Mayday’紧急信号的原因不是机械故障，而是机上有人突发疾病。

    所以飞机就不能长时间滞留跑道。

    更不需要紧急疏散乘客。

    根据相关规定。

    飞机需要遵守管制员指令，离开跑道进入停机位-->>

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