为长实系，提供源源不断的盈利。

    与此同时。

    这一天，陈光良在一艘游艇上，招待了弟弟陈光聪，另外陈文铭和陈文博两人一起陪同。

    在环球集团的五大产业（环球航运、香港航空、环球地产、九龙仓集团、环球贸易）中，陈光聪家族除了不占环球贸易股权外，其余四大产业都是和陈光良家族以15%：85%进行控制的，即环球控股集团是这样的股权结构。

    弟弟陈光聪虽然只有一个儿子陈文博（另外有两个女儿），但孙子却有三个，这也算是一件好事情。

    侄子陈文博今年也是已经49岁，最大的儿子也已经大学毕业2年多，在环球航运欧洲分公司工作。

    “爸，要不要考虑最近私有化九龙仓集团。按照九龙仓目前的市值60亿港币出头，就算善意私有化，溢价30%，我们也只需要出动40亿港币的样子，代价是可以接受的。”

    1981年，九龙仓集团的市值90多亿，如今跌去近四成。

    溢价30%，总市值也不过估算80亿。

    陈光良思考一下后，说道：“急了一点。等明年上半年再择机私有化，而且溢价要超过31%，拿出最大的诚意，避免一次性不通过，留下后患。”

    陈文铭试探性的说道：“我就担心谈判进入佳境，从而导致资产升值？”

    “不会那么快的”

    “好的”

    看似是善意私有化，实则是欺负小股东不懂未来。

    当然，最终还是皆大欢喜，毕竟到时候持有九龙仓的散户，平白涨了31%的市值，岂有不高兴的道理。

    更何况九龙仓集团的财务情况，实际上并不好。长达十几年的海港城投资，欠下不少债务；然后又在八十年代初期投资时代广场，又欠下一些债务。

    总结起来，收入不高，债务很高，这就是九仓集团的现状。

    说实话，有人溢价31%，大家就偷着乐吧！

    “大哥，这一次全球航运寒冰期，比想象中的惨烈。欧美不少港口，都停满着船只，又以油船为最多。如果不是你指挥，环球航运这么大的巨轮，是真难调头。”陈光聪感叹道。

    虽然说，环球集团在1978年时的1800万吨载重量，并没有负债；但是，现在的船只如果没有业务，那么港口的停靠费、船只保养费、人员维持，都是庞大的开销，所以不仅不赚钱，反而是个亏钱的玩意。

    陈光良说道：“做航运就是如此，此次和三十年代航运寒冰期有些相似。现在想想，这已经是五十年的一个大周期来临，所以时间可能持续到八十年代末，也是比较长的。”

    陈光聪点点头，随即说道：“为今之计，只能尽最大努力，维持业务，哪怕赚不到什么钱，只要能养着船就行。”

    他虽然已经退休，但是半退休，欧洲的一些航运业务，他也会照看着。

    到了年底，西门·凯瑟克终于松口，愿意就美丽华酒店旧翼、交易广场、港灯三笔资产进行谈判。

    原因很简单，后续前世置地还能拖到1985年初，交易广场也能保留下来。但这一世，置地显然各方面都不具备条件，且长实集团还在暗处窥觊整个置地。

    置地这一世在八十年代前的资产，就损失了康乐大厦（相当于置地中环核心地段的两幢大厦）、星光行大厦、置地广场项目（非地皮），且中环的文华酒店一直做不过香格里拉酒店；在资产值远低于前世的时候，但置地的债务却比前世还高出好几十亿港币。

    所以就连汇丰银行、渣打银行都不敢说死保置地，只有向陈氏家族妥协，以保下置地这家企业。

    长实集团倒也没有过分的压价，也给了一定的诚意：-->>

本章未完，点击下一页继续阅读