：“以后我们就依托这五个地区，组建家族办公室的全球五总部，香港核心依旧在香港。”

    陈文锦也建议道：“以后我们家族的每一个踏入工作的成员，都要进入家族办公室兼职，齐心协力发展壮大，和将制度和管理逐步完善。待家族办公室走入正轨后，例如每年的利润，是运营费的十倍以上，差不多运营费占每年收益的6%，我们就可以逐步将家族办公室的管理层交给职业家办管理人士。”

    陈文骅也建议道：“家族办公室以后可以设立外部理事会，作为一个补充。当然这个外部理事会，要邀请像严宽叔叔那样的‘家族老臣’，还可以让姐夫和未来的妹夫等加入，类似信托监管人。”

    “好，你们的意见都保留，我们共同发展这个家族办公室。”

    “是，父亲”

    大家的热情和归属感，让陈光良很满意，这才是家族凝聚力的体现。

    春节过后，陈光良来到德辅道的环球大厦。

    这座修建于三十年代中期的12层大厦，如今已经颇为老旧。陈光良有意在80年代‘华英谈判’期间才重建，第一是考虑到七十年代的大厦才会朝着现代化、电脑控制化发展（集成电路），第二是正好八十年代初中期地产要萎靡三年时间。

    环球大厦占地面积有2万平方尺，在中环算是比较大的地盘，可建三四十层的样子。

    走进大厦内部，这里的写字楼基本都是被环球集团自用，仅一楼二楼租出去做商铺或写字楼。

    “哥”

    57岁的陈光聪，看起来比大哥陈光良的年龄大的多。陈光良今年六十岁，打扮老像也就四十岁，实际身体年龄才三十多岁而已。

    陈光聪担任环球航运的总经理，兼香港航空的执行董事，一直是陈光良的左右手。

    “哥，这是环球航运现在的财务情况，你过目一下。目前，我们第一批的VCLL油船已经全部回本，第二批VCLL油船回本三成不过如果将前面500万吨赚取的利润算上，实际上我们有1200万吨的船只是没有负债的当然，我们还有800万吨的船只，也就是约10亿美金的债务及利息。当找当前的行情，3~4年可以还清.”

    陈光良看着庞大的船队财务资料，实际上每一艘船就是一个企业，财务都是单独核算的，当然财务人员还是那一波。

    按照陈光聪的计算，1973年10月石油危机前，环球航运2000万吨的船队竟然可以做到无负债，简直是太完美了。

    过了一会，陈光良说道：“从3月份开始，你和文铭负责一件重要的事情，那就是为我们55艘VCLL油船，签订一个5年的合约。特别是针对欧美的订单合约，而日本那边到期也可以签五年。我们用这部分合约的资金，去偿还银行的贷款和利息。”

    陈光聪一听就明白，大哥可能是觉得苏伊士银行重开，可能也就是三年内，所以他去和人家谈五年的合约。

    不过，他们自然很有把握，陈光聪说道：“嗯，只要价格有优势，就不担心欧美的客户不答应。日本的VCLL一部分是今年到期（三年合约），正好续签五年；一部分是今年陆续下水，我也直接和他们签五年”

    在这个签约谈判中，环球航运一直掌握着主动权，因为陈光良知道未来的走势，谈判总归是很有利。

    就那这次签约五年来说，客户不会去赌寒冰期，只会赌航运恢复正常，哪怕稍稍好一点。

    而如今苏伊士关闭已经接近三年时间，行情确实只是比1966年好上那么几成而已，所以签约五年时间，他们反而看中五年合约中的价格平均下来省很多钱。

    而陈光良为什么想签约五年时间呢？

    很简单，1973年10月爆发的石油危机，会造成石油运输锐-->>

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