唐腴胪少做思考，便已经明白的说道：“陈光良是商人，按道理有如此好的反感，理应自己投资才对。他现在大方的写出来，看样子是希望粤省官方采纳他的建议。而说到底，他在担心粤省的营商环境。”

    宋仔文点点头，说道：“不错，不然商人逐利，岂会放过这样的机会。把这篇文章，拿给实业部，再转给粤省方面。”

    “好的”

    实业部，就是原来的工商、农矿两部，今年已经合并，部长是孔祥熙。

    《华夏糖业的何去何从》这篇文章刊登后，原来的‘国民制糖公司’股东虞洽卿、方椒伯、张元济等人纷纷致电陈光良，询问陈光良是否有意发起新的制糖企业，去粤省投资。

    大家的意思是，如果陈光良愿意发起，他们愿意入股投资。

    很明显，大家都看到了庞大的利润，和成功的可能性！

    ‘国民制糖公司’一开始并不是江浙财团发起的，其股东非常复杂，发起人马玉山也是粤省人；后来几经波折，由江浙财团掌控，直到最后破产。

    面对大家的鼓动，陈光良不为所动，并不打算主动发起投资。

    他在等一个契机！

    其实，陈光良现在的事业，也陷入一个瓶颈。

    地产暂时没有新的项目，金融也开始收缩战线。而恰恰是这两个产业，为他创造了九成的财富，也就是上千万的‘现金流’。

    手握庞大的现金，自然不是一件好事，毕竟这个时代很乱。

    一不小心，可能就被人盯上。

    这也是为什么——陈光良分批采购了足足四百辆雪佛兰汽车的原因，因为他要将部分现金，变成实物资产，但同时又不能贬值。

    现在一辆雪佛兰汽车，5000大洋早已经买不到，至少是8000大洋以上。

    美汇还在涨，预计一辆汽车将价值10000大洋以上。

    早晨，陈光良在家吃完早餐，随后拨通40000号电话，让其派车在家的附近来接。

    这个时代又没有来电显示，甚至还需要‘转接’，而陈光良惯用伎俩都是用‘假姓’代替。所以，‘长江出租车’的调度员并不会怀疑，也不会主动去怀疑。

    随后，陈光良来到阳光家园的旁边里弄，站在路口等待长江出租车，并用手表计时。

    ‘十分钟必达’这是长江出租车对客户的承诺。

    为了做到这一点，长江出租车已经拥有15家分行、220辆汽车。

    五分钟后。

    ‘蓝白色’的长江出租车，便来到陈光良的面前。

    一位身穿西服，带着领结和白手套的司机下车，恭敬的来到陈光良等人身边。

    “请问您是吴先生嘛？”

    “嗯带我去长江出租车总行。”

    “好的，您请！”

    新来的司机，并不认识陈光良，这也是很正常。

    甚至长江出租车的600多名职员中，有一半不认识陈光良。

    发展实在太快了，从去年11月开始正式筹备扩张，短短的十个月时间不到，从二十辆车增长至二百二十辆车，六十个职员增长至六百多个职员。

    很多司机，都是长江出租车自行培养，出资给他考驾照，并进行各种培训。

    好在这个时代的汽车速度很慢，人也算尽心，上手很快。当然想当司机也不容易，至少也要读过几年私塾，不然怎么填单和交流。

    坐在后排，陈光良体察民情起来：“你们做出租车司机的，收入怎么样？”

    前排的司机很专注的开车，闻言后，培训有素的说道：“还可以，都是-->>

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