目前，市面上最便宜的是福特T型车，新车也就3000大洋不到，不过这种汽车非常简陋和空间小，而且是敞篷的，做出租车显然不适合。

    陈光良很快就还价道：“2200大洋一辆，然后分半年还清，我考虑将这五辆车拿下。我们是用来做出租车的，后续会继续购买汽车，会继续考虑你们的车行。”

    这一次开设‘长江出租车’，陈光良一共是准备拿出2万大洋，接下来还需要找‘驻点’和‘拉电话线’。

    出租车的驻点，肯定是要‘门面性质的’，将车听到门面上，有人电话喊车，就立即到指定目的地接客。所以，驻点还需要拉电话线，这也是一笔开支。

    当然，2万大洋还是很充足的，只不过能分批支付，当然更有利。

    查理不会还价，只想着陈光良是准备开出租车的，那么接下来的维修、零部件，以及继续购入汽车，都是一笔笔生意，就准备答应下来。

    “好，希望你们守信用的支付车款，逾期我们将收回车辆。”

    吴宪骢懵逼，合着这位主英语那么流利，直接和他的上司进行交涉，最终似乎谈了一个很大的优惠。

    再次检验一番后，陈光良确定问题不大，心中也盘算了一下这批车需要多久回本的问题？

    出租车一小时是4元，再加10%的服务费，一天大概能接客6~8小时，即行驶约100公里（沪市基本规定不超过20公里每小时的速度，实际平均也就15公里每小时），耗油约10~12升（福特T型车因为小，百公里耗油仅八升左右）。

    油费一天差不多需要6元，车资差不多在25~30元，司机的薪水基本都在服务费里面，所以这里面的毛利在20元。

    当然，毛利里面还要除掉电话费、其他职员的薪资、车行的租金、更换零部件和维修费、税费等。

    总结下来，一辆二手车，十二个月以内肯定能回本，九个月回本比较理想。

    不管了，最近一年半都先用二手车顶着，等到1930年前后，搞他个一批新车回来，组建沪市顶级的出租车企业。

    接下里，陈光良和查理签署了合同。

    合同规定，五辆车总价是11000大洋，首批支付2000大洋，后面六个月分批还清（每个月付1500大洋）。

    这里面有个细节，长江出租车的首付款如此低，并不是刚刚的一番言辞说服，而是陈光良的信誉担保。

    在陈光良的名片上，有两个名头，随便哪个名头拿出来，都是信誉的保证。

    包括‘长江车行’，毕竟是一家中等车行，拥有465辆黄包车。