评价一番？”从龙岗区过北站来到了福田、南山又一路跑到羊城，于东询问郝成。

    “评价？”ADS郝成也是经常用的，不过于东这个显然是未发布的内部版本，郝成想了一番，说道：“第一梯队？”

    “我让你说这个呢，”于东玩笑道：“我若想找夸，随便问个人不就行了？”

    “那我就直说了，整体确实很好，但其中有一个矛盾，没有解决的很好。很多车企现在都在宣传什么端到端，更类人，尤其是特斯拉，甚至都直接说什么摄像头相当于是人眼，纯视觉才能更类人。

    “但是，这个类的是什么人呢？是原始人！类人不代表没有规则啊，红绿灯的规则都可以不遵守，你类人又有什么用呢？

    “但是这个时候有一个问题就又来了，我是直接给它灌输交通规则，也就是写入规则呢，还是训练它让人一样‘懂’交通规则呢？

    “‘懂’这个字儿你知道啥意思吧？”郝成问道。

    于东当然懂，写入规则限制然后按照规则执行和真正理解规则是有非常大的差别的。

    无视这些交通规则的情况下，所谓端到端所谓类人，难度是要小的多的。

    “所以，你们现在做的地方就是在类人和规则之间有一个把控，但是目前的把控，融合的还不够圆润。”

    “问题你提出来了，所以，交给小沙，能解决吗？”于东笑嘻嘻的问道。

    “敢情在这等着我呢啊？”郝成一笑：

    “不过，还真有。白驹科技虽然没有专门进行过相关的研究，但是我老婆那边有一个投资的公司，是做盲杖的，它那边那个摄像头啊，对于道路信息的理解能力，我专门给他们做过一个增强，跟你们这个应该是差不多的。”

    郝成介绍了一番盲杖的情况，说到现在甚至能指挥一个盲人前进后退躲避失控的大货车的时候，于东简直就不知道该说什么好了。

    这么牛的技术，就扔在那没有做任何的推广了？这能力如果要用在汽车上，那岂不是直接降维碾压？别说什么L3了，全场景的L4甚至都不在话下啊！

    空守宝山……嗯，说白驹科技“空守宝山而不自知”确实不太合适，因为白驹科技的宝实在是太多了，恐怕是真的顾不过来。

    于东这边也是一阵激动：“这个技术，我们要！”