翟达转过头来：「中午就工厂食堂对付一下吧，下午长安和东风的人来，我依旧要带着参观，你们也可以聊一聊。」

    「中国汽车2.0联盟携手并进，以後你们都是一起扛骂挨批斗的战友，可以提前培养一下感情。」

    何晓鹏：..

    情报战线的一切，和现实生活仿佛两个平行线。

    一场因为「白马」导致的交锋，就如同隐藏在桌子底下的勾心斗角。

    而桌面上，全国瞩目的一次商界盛会，依旧在照常准备中。

    来自全国的9家企业，齐聚东阳，共同举办一场盛大的签约仪式，宣告着由研究院提出的「汽车2.0联盟」，正式从业内联盟，走向公众眼前。

    九家企业分别是：长安、东风、红旗、比亚蒂、吉利、小鹏、塞力斯、枫林、优悦。

    前三个是老牌国资力量，主要是工信部撮合，中间两个是民营车企里的期望破局者。

    最後四个是凑数的。

    值得一提的是，最後两个，是翟达前世完全没有印象，只存在於当下时间线的新势力，也就是说，完全是由於研究院的出现，被影响和鼓舞到的企业。

    和何晓鹏类似，没有从业经验，完全以商业资本为出发点，试图打造自己的品牌。

    时间线的发展早已不同，也本该不同。

    每一处时代潮流中的全新波澜，都是翟达「没白来」的痕迹。

    九家车企，自然不会一窝蜂的冲向同一个赛道，目前来说，大家坐下协商，都有了大致的脉络。

    比如长安、比亚蒂、吉利，主打30万以下的家用车市场、下限甚至接近10

    万，这是最大的市场份额，需要有较高的产能基础支撑。

    东风专注越野领域、红旗专注行政级轿车，他们都有自己长久的客户群和资源，属於是舒适区。

    小鹏主打「年轻感」、塞力斯想要挑战一下「SUV」，优悦选了「女性汽车」

    作为切入点。

    枫林最牛逼，创始人直言：约那啥才是年轻人买车的第一动力！

    他们要打造一个，专门用於下沉市场年轻人方便那啥的汽车，非要说的话，大概是「骚气装逼」的汽车。

    联系其名称，可以说知行合一了。

    怎麽说呢，这都只是前期规划，在未来，必然会有「冲击高端市场」、「赛道互相切换」、「横向拓展产品线」、「定位错误退场」等一系列发展。

    最後能和「研究院」在海外市场胜利会师的，可能只有少数几家。

    研究院可以为他们提供技术托底，但每家企业都需要走自己的路，执行时的偏差也都是自己的命。

    研究院只会站在上边，和法律法规一起，约束这些企业良性竞争。

    除了9家已经签约的车企，受邀来见证的还包括全国一些主要供应商，以及一些有意向加入但犹豫不决的势力。

    这次签约，不光意味着总投资超过1000亿的超大规模产业洗牌，也是国家高新技术产业升级的重要发力点，科技部和工信部均会专门派人来参加。

    翟达一连三天，都在繁忙的会晤中，光是「超级工厂」，就带人参观了四遍。

    他完全可以甩给其他人，但实际上本尊的活跃，也是这个联盟「领导力」不断增强的重要方式。

    曹操还知道把饭扒拉回去呢，人不能因为强大了，就忽略细节。

    研究院要「掌控」这九家企业，或者说至少是「掌控」九家企业的合作部分，需要从各方各面构建名为「权威」的势。

    周三晚上，所有准备工作都已经完-->>

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