r>    超级工厂基本趋於完善，达到了可以试生产的程度。

    压铸车间、涂装车间、电池车间、车身车间、总装车间五大金刚，依次完备。

    基本具备了量产「地球守护者」的能力。

    值得一提的是，量产工艺完善的过程中，研究院强大的研发能力，开始出现了外溢。

    比如动力电池的供应商「比亚蒂」，就在合作过程中因为技术指标难以达成而因祸得福，研究院住派了数十位资深工程师，合力攻克了一些「能量回收」方向的问题。

    再比如，座椅供应商因为技术局限，搞不定「八向调节」+「通风加热」的集成化问题，研究院的人估摸了一圈，心道连个座椅都自己生产也太麻烦了一些，於是挑了个顺眼的，帮他们一起搞定了这个问题。

    类似的例子还有许多，当研究院拿着自身标准，在国内寻找供应商的时候，发现外面简直「太菜了」！甚至菜的抠脚.

    大哥你专业搞座椅的，这都搞不定？

    兄弟，你车载音响弄了十年了，这都不知道？

    有一些不得已走向了「自研」的路径，但也有一些小问题，帮供应商把把脉就算了。

    这其中，有「汽车」行业特点的原因，与以往研究院独领风骚不同，造车需要的环节确实比较杂，每一样都自己解决，会分散太多精力。

    但另一方面，还是和研究院长期以来的脾性有关：遇到问题第一反应不是换人，尤其不喜欢找所谓「更先进的国外供应商」。

    这点屁事，很难麽？不是有手就行？

    供应商搞到国外去，要经过复杂的审批，还要出「洋差」动辄一两个月，甚至翟总可能还要亲自过问.

    不如我给你们琢磨琢磨算了.

    甚至有出差的工程师多留了两天，顺手解决几个供应商技术难题的奇经历。

    被供应商大惊小怪：大佬！你是个天才！

    出差的工程师：我算鸡脖天才...我都被赶出来出差了，是不是天才心里没数麽？

    研究院的人，都不大喜欢离开东阳地界，因为会有种浑身不得劲的感觉...还是老巢待得安逸。

    於是乎一些细分领域的小型海外企业，莫名其妙的就失去了技术领先性...它们甚至都没获得一个公平竞争的机会，就被一个体量和水平是自已无数倍的大佬，随手抽了两巴掌。

    而研究院量产还未启动，国内一些供应商技术能力就先跃升了一小步。

    这也是研究院第一次，成批量的开始「技术能力外溢」。

    而这种情况，随着汽车事业部的发展，只会越来越多..：

    这一日，「未来城·汽车超级工广」的牌子，正式落在了大门外，厂区管理部还搞了个充气红色拱门，写着：「欢迎各位领导莅临参观」。

    今天也确实有许多大佬来，汽车产业向来受到重视，年产能30万辆的基地，还是新能源领域，放在任何省份都是值得单独关注的。

    更何况来自於「机械核心研究院」。

    已经履任数个月的卢部，也为此专门来了一趟，还有科技部万部、汽车产业协会、国内一些有志於此的同行，都聚集了过来。

    至於名义上乃东阳上级，实则大小王不分的「迁市领导」，放这都不好意思站前排。

    翟达在门口汇合了卢部等人，一人发了一顶安全帽，笑道：「虽然已经没有施工了，但安全还是注意的。」

    有一些卢部来散装省履任後，才跟随左右的官员，隐隐感觉有些不太好，这位翟总和卢部有点过於熟稔了，但看卢部本人毫无意见，也就没多说什麽。

    只是心里默默调整了一下某-->>

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