虽然因题材和地缘政治原因，影片在欧美市场表现相对受限，但至少在两岸三地，它成功唤起了共同的历史记忆与情感共鸣；

    在整个亚洲，也掀起了巨大的观影热潮与讨论，真正实现了经济效益与文化价值的双赢。

    从上个月总局的备案公示来看，基於传统文化的动画作品及主旋律题材项目数量激增。

    我们乐见这样的跟风，因为它意味着市场方向的确认与产业信心的提振，但务必请各位创作者与制片方不要滥竿充数。

    在中国电影的黄金年代，我们最需要的，是更多如《轰炸东京》、《哪吒》这样既有工业品质、又有文化脊梁的诚意之作。

    严谨一些来讲，其实周黎明所说的关於「每四块钱的票房里，就有一块流向了问

    界」不是最准确的描述，如果考虑到问界全产业链对国内电影市场的渗透与影响，这个比例只会更高。

    这也是这一次路宽决定联合蔡、韩等行业监管者，发起「卸妆行动」的原因，因为诸如乐视文化等滥竿充数、通过资本运作搅乱整体市场的企业，从长远看无疑会对问界的整体收益产生影响。

    最喜欢做数学题的郎咸平在微博给大家演算了一个稍显粗浅的计算过程：

    假设仅关注国内这个67.7亿的总票房，对於一家普通电影公司而言，在6亿多人民币的拍摄和投资成本之外，考虑可分帐票房、发行费用、GG推广费用等等，最终的净利润大概在12到14亿左右；

    但对於问界这样的全产业公司而言，要做的就不是减法，而是加法了。

    影院端收入，问界嘉禾院线本身就占据超过25%的市场份额，有相当部分的收入是自己的；

    发行，自己做；

    线上线下的GG，国内超过70%也是自己的；

    特效费用，自己左右口袋互掏。

    林林总总计算下来，问界在《轰炸东京》国内67.7亿的总票房上，大概获取了超过32

    亿的净利润。

    「带数学家」郎咸平已经不再满足於在偏安一隅的文化产业、电影行业做横向对比了，他把目光投向国内这几年被新能源的话题搅动风雨的汽车制造业，做纵向对比。

    他在自己的公众号文章中写道：

    按照估算，今年全国车企中，上汽以约280亿元净利润蝉联榜首，是当之无愧的现金奶牛；

    东风集团约115.5亿，长安约99.5亿，长城约80.6亿，广汽集团约42.3亿，江铃和吉利都在23亿左右。

    而仅仅是一部《轰炸东京》，问界一家就赚走了超过32亿的净利润，这什麽概念？

    一部电影，两个多月的放映周期，前後一年不到的制作周期，结果赚走的纯利直接超过吉利和江铃两家汽车厂。

    郎咸平还提到了正处於新能源转型期的比亚迪，後者今年的新能源乘用车销量超过6.1万辆，全球排名第一，最终勉强交出了一份净利润超过28亿元，同比暴增551%的预年报。

    他在对比後评价道：「一家年产数万工程师、数百亿资产的车企，熬了整整一年才赚出28亿；一部电影，两个多月，赚得32亿纯利，国内文化产业的吸金效应实在太强，怪不得挖煤的、做网际网路的，现在连卖车的都开始拍电影了。」

    郎专家所称的三类投资者中，挖煤的和做网际网路的毋庸置疑，是3.0时代的中坚力量，可卖车是什麽鬼？

    原来就在今年8月，诞生於1949年、与共和国同岁的松辽汽车官宣定向增发约40亿元，收购苏省耀莱影城及魔都都玩网络，并改名文投控股，彻底转型文化公司。

    文投控股的名字可-->>

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