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    於公，作为中国电影产业和艺术两条路的引领者，这一次活动是全体中国电影人的骄傲，贾悦亭作为国内排名前列的电影公司老板和米高梅最大股东，理应出席。

    毕竟竞争归竞争，中国资本在外的面上和谐还是要维持的，这是集体主义的自觉。

    即便这所谓的竞争，只是贾悦亭自己认为的罢了。

    於私，老贾也不会放过这种国际顶级资源的集散地，智界视频直播中偶尔出现的他端着香槟，像一只嗅觉灵敏的野狗，在衣香鬓影中扫描着每一个值得接触的目标。

    在他那套「生态化反」的发展路线中，能和阿布达比王室、好莱坞巨擘、传媒大亨默多克等人出现在同一张合影里，宣传价值远超十场发布会。

    甚至十多个媒体的新闻稿都草拟好了：

    《贾悦亭代表好莱坞中资亮相全球艺术巅峰，乐视生态获国际顶级圈层认可》。

    面相憨厚的老贾穿梭在人群中，交换名片的速度比乐视网GG加载速度还快，心里盘算着如何将每一张合影都转化为拉升股价的利好素材。

    这种自带全球文艺界顶级光环的高端流量池，不赤身裸体地跳进去游个痛快、蹭一身「艺术贵族」的金粉，那还是他这个未来的造车狂人吗？

    直至老贾看到了另一个真の造车狂人………

    马斯克？

    他怎麽出现在这里？

    值得一提的是，路宽和马中堂的交易是通过离岸的鸿蒙资本以及北美的小驴基金，面上他和马斯克是毫无交集的。

    贾悦亭很快通过助理打听到的消息确定了原因，原来是特斯拉即将和阿联在清洁能源上推进合作，包括沙漠超级充电走廊、特斯拉在中东的最大旗舰店以及太阳能领域的合作等等。（690章）那原因就很简单了，看来是阿联方面请来为路宽造势的。

    出身醋省的老贾心里有些微微泛酸，这位艺术家太长袖善舞了，连这两年声名鹊起的火箭、汽车狂人马斯克都被公关来提供热度了。

    不过这对他也不是什麽坏事，老贾瞬间狂喜，我也可以蹭一下马斯克的热度嘛！

    没错，2013年的他已经萌生了造车的心思。

    想要造车的原因有很多，譬如乐视文化在纳斯达克的走势今年有些回落，原因还是路宽此前对於冬所提示的一样，纳斯达克对於电影文化公司市场估值的复杂性和不确定太高。（657章）

    乐视文化相对而言因为有自己的流媒体网站还好一些，只是去年年底逐渐显出疲态，而上一世的华艺和伯纳的对比就是最好的例证。

    但不缺钱的老贾是不大甘心的，毕竟现在作为米高梅最大股东的乐视文化怎麽看也是处在欣欣向荣的全盛时期，他必须要给乐视找一个可以讲的新故事。

    於是在「生态化反」的战略理论催生下，加上斯拉Mode」 S在2012年开始交付并引发热潮，老贾把目光投降了「网际网路+汽车」领域。

    就像多年前问界就提出的「网际网路+电影」模式一个道理，出於「网际网路+」概念下的多远发展思路，包括後来造车的小咪也是这个想法。

    上一世的2014年，也即从当下算起的一年以後，贾悦亭就在北美创立了法拉第未来，正式开始了他的造车梦。

    然後十年交付了13辆……

    论讲故事的功力，他的编剧造诣堪比路宽。

    从某种程度而言，这是两人最接近的地方了。

    於是一身格格不入的牛仔T恤的马中堂，在人逢喜事精神爽地端着香槟四处游走後，被一位来自中国的造车狂人多情又礼貌地打搅了……

    他们之间的连结点路宽当然是对此一无所知的。>

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