长征十号运载火箭全尺寸动力系统试车成功，无疑是给载人登月工程打了剂强心针，连带空间技术研究院和魔都航天技术研究院那边，都加快了梦舟载人飞船和揽月月面着陆器的制造。

    徐源参加了长征十号的动力系统试车，另外两家肯定也不会缺席。

    年后各行业正式开工，徐源主要的事情，便成为了在两家航天研究院之间来回奔波。

    确保梦舟和揽月的研制。

    其中梦舟载人飞船，按照设计方案，采用返回舱和服务舱两舱构型。

    全长在九米左右。

    定位为高可靠、高安全、低成本和宜居性。

    飞船采用模块化设计，可适应近地轨道飞行，载人月球探测，和载人深空探测等多种任务。

    鉴于国内自主研发的神舟载人飞船，各项技术已经非常成熟。

    为航天科研团队积累了丰富经验。

    起码在载人飞船的设计研发上，魔都航天技术研究院肯定是专业的。

    何况徐源已经对梦舟的设计方案优化，解决了一些技术性难题，这就使得魔都航天技术研究院的压力，相比空间技术研究院更小些。

    基本上不可能出现什么意外。

    而事实也正是如此，在长征十号动力系统试车成功之后没几个月，魔都航天技术研究院也传来好消息。

    成功完成了对梦舟载人飞船的制造。

    至此。

    载人登月工程，便只剩下最重要的月面着陆器。

    之前国内航天技术，在月球探索这块，最先进的航天器也就是月球车。

    但和月面着陆器相比，还是存在不少差距的。

    毕竟这可是保证航天员到达月球，且顺利返回的重要航天器。

    绝对不能出现任何的岔子。

    这就使得负责的空间技术研究院，在任何时候都不敢有任何大意。

    进度上落后其他两院完全是正常情况。

    好在后面随着徐源经常过去，使得进度的推进并没有受到明显影响。

    ……

    2022年5月5日。

    周四。

    虽然是刚过完假期，但对于空间技术研究院，特别是揽月着陆器的项目成员来说，则是人都已经连续加了几天的班。

    没办法。

    投入这么多精力，好不容易才完成揽月月面着陆器的制造工作。

    不可能大家这时候让自己放松下来。

    等节后再进行模拟试验。

    最适合的办法，还是先对揽月着陆器进行最后的模拟试验。

    而所谓模拟试验，则是模仿月球表面的环境，具体测试着陆器各方面功能的表现。

    只有通过这项测试，那才有资格搭乘长征十号。

    前往月球执行任务。

    因此这对于项目成员来说，是非常重视的。

    毕竟这要是在试验过程中，出现什么突发的未知的特殊状况，那么便代表揽月着陆器没有通过检测，需要重新去排查问题解决。

    如果换做平时，出现这种情况还能接受，无非是多花些时间。

    可眼下长征十号和梦舟载人飞船，纷纷通过各项检测成功验收，就剩下他们的揽月项目还在拖后腿。

    肯定不希望登月时间继续推迟下去。

    “都准备好了吗？”

    上午空间技术研究院，仿真模拟空间实验室内，陈建方神情严肃，沉声询问着肖信斌，关于揽月着陆器模拟测试的事。>

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