速，恐怕会很快有效的解决它所存在的产能问题，届时必然是国内新能源强有力的竞争对手。

    「估计也是在12月。」俞兴淡定的给了一个比较准确的消息，「宁德那边的人跟我说，特斯拉在和他们谈电池供应的问题，但现在分歧比较大，估计Model3前面还是使用海外的电池，这样的话，价格不会太低。」

    何小鹏心中一震：「也是12月？那————来得很快啊。」

    他没有意外俞总和宁德在消息上的互通有无，毕竟，对方的资源和影响力不一样。

    何小鹏刚打算造车投资的时候，觉得跨界的俞总能把碳矽做成这样，自己也一定能做出来，但随着小鹏汽车遭遇诸多问题，他对已经开始进行上下游整合的碳矽愈发尊重。

    特别是，碳矽在坚持磷酸铁锂的路线，又搞出电池结构的创新，从产品效果的角度来看，只要碳矽开造纯电产品，竞争力也不会弱到哪去。

    「是啊，这样来得正好。」俞兴笑道，「广汽三菱好像也有一款20多万的插混SUV也在12月发布，这麽前前後後好几款车亮相，那是能搅动舆论，市场里可供选择的新能源产品就更多了。」

    何小鹏心里还是有些凝重，虽然自家G3价位与Model3肯定没有重叠，但同样是纯电，同样是轿车，考虑到小鹏未来的中高端规划，特斯拉绝对是横亘在前面的劲敌。

    他这麽一想便打听道：「俞总，你们什麽时候出纯电？什麽时候出轿车啊？」

    俞兴倒是没瞒着：「要看我们什麽时候把磷酸铁锂的能量密度进一步提高，等到电池到了我们认可的地步，也就是碳矽纯电车型出来的时候了，至於轿车嘛，我们自前是SUV

    优先。」

    碳矽采用磷酸铁锂有自家的考量，但也很清楚会带来的弱势，轿车和SUV本身能够承载的电池空间也有差别，在市场里迅速增长的後者在现阶段更适合碳矽。

    他继续说道：「何总，纯电轿车的赛道是大有作为的，不过，特斯拉既然在羊城建厂，它零部件的国产化必然不会推太久，不管这次亮相的价格怎麽样，後面都会降价，这一点是我很确信的，所以，小鹏这方面也得有所规划。」

    俞兴知道小鹏内部还有正在研发的中高端轿车车型，估摸着主要的价位不会超过30

    万，而这与必将提高国产化比例的Model3可能就会正面碰上。

    何小鹏听到这样的话，认真的答道：「是的，俞总，你提醒的对，我们得要好好想想未来的市场。」

    他又聊了几句，还约着有空到临港拜访，等到挂断电话时脸色已经变得更加凝重。

    碳矽和蔚来都要从中高端入手，前者也证明这种战略的可行性，而小鹏汽车的G3在补贴之後是15万左右，这里有一部分原因是核心团队出自广汽，对於这种定位的产品更加熟悉和有把握，但何小鹏自然并不满足於此。

    小鹏目前内部在紧锣密鼓的研发定位於中高端的中大型纯电轿跑，也是要学习前辈的战略经验。

    只是————特斯拉确实很强啊。

    何小鹏默默琢磨，转念一想，又觉得即便正面碰上也未尝不是自家的一次机会。

    就好像碳矽之前造车就是勇敢抓住国家丰厚补贴的杠杆，给出一款性价比相当之高的产品，自此一炮而红。

    碳矽可以，小鹏也————

    何小鹏心里正想澎湃，忽然有些惋惜自家公司的名字，说不准叫「大鹏」会更有气势一些，大鹏一日同风起————

    算了，大鹏好像太大，中鹏，中鹏————

    何小鹏的胡思乱想结束，第一时间把来自碳矽和蔚来的消息分享给同事，制定最佳发布会时间，又谈到俞总第一手的-->>

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