里也能看出来，它在北方的销量很少。」

    「新能源汽车的电池都面临着一个低温性能下降的问题，完全不像燃油车有着广泛的适应性，碳矽汽车从一开始就有着极强的产品地域局限性。」

    「它在华夏全国市场的扩张逻辑存在很大的缺陷，这是投资者必须有的清醒认知。」

    塞西如此说完之後抛出来最後一个问题：「那麽，如果再给你一次机会，你还会再买碳矽汽车吗？」

    嘉宾车主犹豫了。

    他没给很明确的答案，只是说道：「我需要好好想想，这个问题其实————」

    塞西笑了：「是的，朋友，我想我知道答案了，一个男孩向女孩求婚，女孩没有说Yes，她说她要想想，这已经是很体面的回答。」

    「虽然今天只是一位车主的分享，但他折射出了碳矽集团很严重的价值问题。」

    「事实上，包括特斯拉在内，还有同样在香江上市的比亚迪，它们藉助新能源这个概念都为市场制造了一个新能源价值泡沫。」

    塞西说到这里，看向花旗这次过来的分析师，说道：「我知道花旗今天已经要发布一份新能源研报，其中就涉及了增程技术路线的评级，这也是我很好奇的内容。」

    花旗的分析师费廉清点了点头，没有提碳矽的名字，只是说道：「我们确实认为增程车型面临着补贴退坡的巨大压力，未来的盈利前景很不明朗。」

    「京城的政策在逐步提高对电池能量密度的要求，磷酸铁锂在这方面存在劣势，可以相信，未来的补贴政策必定会提高电池密度的门槛，增程车的补贴力度很可能要逊色於纯电车型。」

    就在塞西和费廉清对话的时间，刚才回答提问的嘉宾车主稀里糊涂的被请出节目画面，他走了几步再回头看仍旧侃侃而谈的外国人和分析师，心里的迟疑更多了。

    他对领路的编导说道：「我其实还有很多分享没说出来，碳矽给了免费的家庭充电桩，平时充电用起来也挺方便的，它的用料也确实不错，油耗有时候确实高了点，但一年下来也没用多少油，就是我也没去问过二手价格，总体也是水准之上。」

    在今天中午之前，编导和他聊了不少碳矽汽车二手贬值幅度的事，听起来确实落差很大，也是他对是否再次购买犹豫的重要因素。

    这个节目邀请到自己的时候就保证了采访的公正性，再加上报销机票、酒店以及提供酬劳，所以才有今天的到场，但实际提问的时间比想像中少很多，也没完全把体验说完。

    编导点了点头，问道：「你刚才说的都是你自己的实际体验吧？没有说谎吧？」

    嘉宾车主迟疑道：「确实是实际体验，但是————」

    编导打断道：「那就够了，我们想听的就是实话。」

    她回头看了眼这个内地人，也问了一个问题：「你是车主，你也没有买碳矽集团的股票吧？」

    嘉宾车主刚点了下头，忽然有点茫然地说道：「我没买，但我也买不了啊，它在香江上市的。」

    编导心满意足的得到一个「车主都没有买碳矽股票」的事实，没有继续讨论的意思，礼貌的说道：「台里还有盒饭，你要不要来一份？」

    嘉宾车主摇了摇头，脑子有些懵懵的拒绝了电视台提供的盒饭。

    《MoneyCafe》是有影响力的，绿光资本也是有影响力的，以及，花旗的研报同样具有影响力，如此午间的探讨，碳矽集团的股价在下午开盘便迎来小幅的跌势。

    不仅仅是节目里的内容，更重要的是，不少投资者与机构已经得到极其明显的讯号，碳矽确实要被做空了。

    绿光资本不会无端端的这麽跑过来聊一个东方的汽车公司，先是前面的舆论，再是今天合夥-->>

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