车是第一天上的，批评是第二天挨的，反思是第三天做的。

    成绩好了什么都好说，如今GS7的成绩远不如预期，公司的内部压力很快就来了。

    肖勇在13号上午参加会议，一到会议室里就感受到凝重的氛围，又很快就瞧见各位BOSS。

    他是传祺的副总经理，而今天到场的既有广汽丰田营销部的郭百川，还有广汽丰田的副总经理李晖，更有自家传祺总经理的上司，也是广汽自主品牌的掌门人吴松。

    肖勇瞧着这阵仗就心里暗暗叫苦，再转头看其他同事，脸色都不好看。

    “李总啊，这次还是得请你来给GS7把把脉。”吴松冲着李晖笑笑，定下这场会议的基调，有问题才需要把脉，GS7自己没做好，自然需要指导。

    碳硅九州和汉兰达存在竞争关系，而李晖负责的就是汉兰达业务，又和碳硅那边打过交道，还一直在琢磨竞争，就是最适合的人选。

    事实上，在增程车拿出来和碳硅竞争立项之际，李晖便过来给过意见，但是……他的意见基本没有被采纳。

    他听完吴总的话，谦虚了两句，还是谈到GS7：“现在还不能给出彻底的结论，GS7这款车未必就不能凭借口碑再闯出来。”

    肖勇、郁俊等人知道这话是在给面子和台阶。

    李晖接着说道：“不过，我看GS7是想和九州打一打，那诚实地说，九州的品质是很高的，GS7要想获得更多的市场认可，也得想着往它那种尺寸和用料靠近。”

    他去年看了GS7的实车就觉得问题不少，车内空间不够大，用料方面不够狠，这次再看定价，也比较尴尬。

    不是人家九州能卖到30万，你们这边搞出来车就能卖到20万，市场没有那么理所当然。

    肖勇眼神瞟了瞟同事，这一点当初只有小小的争议，但迅速被成本因素解决，GS7和GS8通用的尺寸可以帮助这款车具有更强的价格竞争优势。

    现在似乎到了使用这个优势的时机，所谓，没有卖不掉的车，只有卖不掉的价……

    “九州是很成功的，这一点不用怀疑，我感觉咱们业内……”李晖说到这里干脆更直接了，“包括我们公司里看待临港的碳硅，看待俞兴，都有一种自认权威的心理优势，他是什么人，他没造过车，他不是相关专业，他怎么怎么地，问题是，人家那样都能造出来九州，那搞不出这种成绩的得是什么样？”

    “得先承认和认可人家的成绩，从思想上重视新能源与燃油车的优劣，开发产品的时候才能更加务实。”

    “我认为GS7目前这个情况，其实可以赶在年底加推五座车型，按照它的车长和空间，五座其实更合适，正好碳硅在年底也要推五座，到时候可以碰在一起宣传，至于六座车型……”

    李晖还在沉吟，传祺的总经理郁俊这时候出声了。

    郁俊说了句：“其实，GS7现在的主要问题是定价。”

    李晖想要继续说的话顿时卡在嗓子里，他刚才的意思是GS7从思路和开发上就有问题，但操刀的郁俊把目前的情况归之于价格，这就是很大的看法差异了。

    车如果降价，或许能刺激一波销量，但长期市场来看，恐怕还是不乐观，只是，郁俊如果要降价换量，上面的评价可能就会好一些。

    不管如何，销量上去就是一个交代。

    虽然是吴总让自己过来，郁总却是直接管着项目，这本身又是广汽乘用车而非广汽丰田的事情，强行批评下去就太得罪人了。

    李晖脑海中简单转过几个念头，点点头：“确实，定价是重要的因素，20万是一个槛，吉利的博瑞、观致 5、哈弗H7，它们基本都在贴着20万，咱们的GS8，荣威 RX5，这都是-->>

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