Q7就是内置了华为的4G模块，这是它们的首次实质性合作，华为在车载通信上面的技术很强啊，九州的模块也是用华为的。”

    “至于后续有没有合作……”

    后续是有酝酿合作的，华为和奥迪有智能驾驶的合作协议，还在慕尼黑和鹏城建立了联合实验室，已然在欧洲完成低速城市道路自动驾驶测试，但这种合作被美国的出手打断了。

    “有也没问题，华为与奥迪这种公司的业务合作，主导权只会在奥迪那边。”

    俞兴给了判断。

    不要说奥迪了，华为连和广汽合作都能被对方11比0的否决，只能和小公司塞力斯合作才能达到目标。

    俞兴说到这里，笑道：“华为后天还有人来临港这边考察，估计也是想借机看看内部业务怎么调整。”

    华为的车联网业务立项较早，09年启动的车载模块开发，12年成立了车联网实验室，开启电车三电技术的研究，13年则正式成立车联网业务部，出现更为系统性的布局。

    碳硅与华为在车载模块上合作，对于对方的规划和技术实力很清楚。

    李松越问越有精神：“俞总，那你怎么看现在有空头对特斯拉的做空？”

    他的做空研究是有相关性的，一部分来自妻子徐欣在各领域的接触，一部分自然聚焦在自己能接触到的领域。

    现在的特斯拉因为产能和亏损问题，已经在面临空头的质疑。

    李松既觉得一些质疑内容很有道理，又因为自己连续的做空失败而没有自信。

    俞兴毫不犹豫地答道：“很难做空啊，特斯拉的故事挺好的，虽然产能有问题，但它的市场反馈一直很好，很多订单都握在手里，而且，它是一家美国高科技公司的定位，也有零排放积分的政策扶持。”

    李松疑问道：“故事不错，马斯克还说自动驾驶，但这个故事能落地吗？”

    “二级市场现在对特斯拉的认知是类比苹果的。”刘琬英把话题接了过来，笑道，“它现在的描述就是从高端切入，拿到大众市场，制造自己的生态系统，最终持续盈利，听说今年还要加大对咱们国内市场的开拓。”

    李松还是认为特斯拉的故事存在很大泡沫。

    刘琬英说道：“市场就是这样，有分歧才有多空嘛，但是……”

    她看了看沉思的李松，有意无意地重复俞兴的观点：“特斯拉这个阶段不是一个好的做空目标。”

    徐欣的大半注意力在麻将上面，听着他们的讨论，只觉心里怪怪的，思考几秒后才笑道：“你们两口子最近倒是对做空挺关心的。”

    刘琬英不动声色地结束这个话题：“不都是李总在聊，正好谈到新能源，希望碳硅能顺利上市吧，不要碰见什么做空的幺蛾子。”

    徐欣耸耸肩：“怎么会呢。”

    她觉得怎么会呢，碳硅集团只是东方市场里的一个新车企。

    然而，仅仅过了两天，徐欣瞧见《华尔街日报》的新闻就直皱眉了。

    特斯拉在遭遇空头质疑，相关的报道已经不是首次，这次出现的却连带着把华夏的碳硅集团放上来了。

    成立于芝加哥的Windy City Capital，它的创始人约翰又一次接受采访，谈到特斯拉制造的新能源泡沫，又拿着今年在华夏掀起突破的碳硅集团作为相似例子。

    同样是受到政策扶持，面临着扶持退坡的风险。

    同样现金流紧张，目前公布的信息显示着激进的产能扩张。

    同样面临着更加强力的竞争，大众、丰田等传统车企必将加速电动化。

    徐欣仔细研究着来自美国的空头论调，又查阅了这家机构的相关信息，-->>

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