末，提高能量密度。

    李奇带人研制的‘神火1型’发动机，只要在大型飞艇上，安装十台左右，就相当于在动力方面，实现了减重五百多吨的目标，再携带两百吨左右的燃料，就可搭载着八百多吨的重物，前往上万公里之外，或实现5000公里的往返飞行，载重量却能增加三百多吨。

    神血之石的消耗，则没有太大变化，可能会有所减少。

    不过这都是纸面上的猜测，实际表现如何，还得看新型飞艇的试飞表现。

    ……

    3月11日上午。

    江南省，泰阳城，江南飞艇制造厂。

    江南商会第一艘自己制造的大型飞艇，成功下线。

    往硕大的气囊结构中，充入约150万立方米的氦气，可产生超过2250吨的浮力——神辉大陆的大气压强略大，约合1.5个标准气压。

    但该飞艇自身的重量，就有两千吨之多。

    再往飞艇内部的油箱中，注入250吨的配方燃料，这才处于不易往上飘的状态。

    又让人往飞艇的货舱内，装入足足一千吨的物资后。

    下午，首次试飞开始。

    大概一天后，试飞完成。

    12日下午。

    远在帝都，正在带娃的李奇，就收到了飞艇厂长兼设计总师郑克武，给他发的报喜电报：

    “龙头，我们的‘江南之光’型飞艇的试飞，取得了圆满成功！各方面表现，都远远超出我们的想象。”

    “跟传统的蒸汽飞艇相比，我们的‘江南之光’，采用了坚固轻盈的铝合金材料，龙骨用了钛合金，气囊结构用了最新的高强塑料膜+碳纤维外壳，加上‘神火’内燃机，我们的‘江南之光’飞艇，实际的减重量超过了千吨，没有任何蒸汽飞艇，能够轻巧到这个程度，但安全性、坚固性，却依然是我们的‘江南之光’更好。”

    “飞行速度方面，‘江南之光’上升到12000米的高空，加上它的外形专门做了气动优化，再在强大的动力驱动下，它的最大速度可达525公里/小时，比传统的蒸汽飞艇快了50%，意味着原本需要一天48小时的路程，现在只要32小时就能跑完，节省了三分之一的时间，即出动效率提高了50%，别人两天跑两趟，江南之光能跑三趟。”

    “载重量方面，传统的大型蒸汽飞艇，客货舱的载重极限，一般是五百吨的样子，很难超过六百吨，我们的‘江南之光’，轻轻松松就能装入千吨的货物，偶尔超载一两百吨也没问题。毕竟‘江南之光’上的内燃发动机，在爆发的工作状态下，可产生更大的驱动功率，只是有些伤发动机而已。”

    “最让人感到惊喜的，则是油耗方面的表现，传统的‘神石蒸汽机’，输出的功率难以调节，只能大不能小，哪怕是轻载的情况下，蒸汽机也得大功率的工作。但‘江南之光’上的神火内燃机，在飞艇轻载的情况下，保持在较低转速即可；重载情况下，提高转速即可，总能保持在合适的工作状态，所以250吨的油料，让我们的‘江南之光’，一共飞了17800公里。若保持经济航行状态，说不定能飞2万公里。

    额外消耗的神石粉末为500公斤，这换成传统的蒸汽飞艇，飞完两万公里的路程，少说要消耗四五吨的神血之石，差了近十倍！而燃料的成本可忽略不计，即‘江南之光’的使用成本，是传统蒸汽飞艇的1/10，堪称恐怖。”

    “更不必说，我们的‘江南之光’飞的更快，载重量翻倍，如果从货物的运输成本来算，用‘江南之光’运送的人员或货物，成本只是蒸汽飞艇的5%，即二十分之一。”

    “无敌了！我们制造出的‘江南之光’，只能用无敌二字来形容，具有了把所有蒸汽飞艇，全部淘汰的巨大优势，唯一的缺-->>

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