且通过义演唱戏，他们筹了不少款，都捐了出去。

    北方的战火不断，一直在延续，而他们，只能从报纸上知道战况如何，从战争的惨痛，具体如何，大家又从未见过。

    直到，一纸官方地方报纸上公布的一纸吊唁书，打破了所有人的幻想，战争的残酷，摆在他们面前。

    司徒光耀在战场上牺牲了。他牺牲时，年仅18岁。

    司徒光耀是空中战场中牺牲的，他离开了家乡，就看到街上贴了一张空军征兵海报，于是他毅然决然参加中央航校的空军培训，成为了一名空军战士，短短一年的时间，他就参加了不下百次战役。

    南京国民政府的空军有四所正规学校，即杭州中央航空学校、中央航空学校洛阳分校、中央航空学校广州分校和中央航空机械学校。经过培训淘汰，抗战前飞行员不足700人。而作战飞机的唯一途径发展就是向国外购买飞机。

    1937年卢沟桥事变后，中国进入全面抗战，但仅仅3个月时间，到10月22日，作战飞机从305架只剩下81架，中国空军的飞机在几次空战后就消耗殆尽，不得不依靠外援，到了1941年，仅余65架飞机，难以为继，不得不开始实施“避战策略”。

    中国航空工业基本上处在试制或小批量生产阶段，并未建成独立自主的航空工业体系，基础极为薄弱，航空材料、发动机等核心技术没有掌握，基本依靠进口，所造的飞机质量也不够稳定，很难以大量国产飞机武装自己。

    北洋政府时期，1920年7月东北奉系军阀张作霖就在奉天东塔农业试验场的旷地上修建了飞机场，设立了东三省航空处，有4架大威梅双翼三百六十马力旅客运输机和4架小威海单翼三百六十马力侦查教练机。1923年9月，少帅张学良出任东三省航空处总办，开始大力发展空军。他将东北航空处整编为飞虎队、飞鹏队、飞鹰队等五个大队，并亲自兼任“飞鹏”队的队长，先后从意大利、德国、英国、日本等国购进侦察机9架、水上飞机8架、轰炸机9架、战斗机5架、教练机8架，从日本、俄国高薪聘请了外国教官，同时派员出国深造。鼎盛时期飞行员有100多名、飞机300架，基本形成了一个比较完备的空军体系。

    然而“九一八事变”蒋介石的不抵抗政策，东北空军260架飞机全部被日军缴获。

    1937年，卢沟桥事变爆发时，能用于和日本作战的空军战机只有305架！1936年蒋介石50大寿时，国民政府发起了全国规模的“献机祝寿”运动。当时全国各大中小学，甚至包括寺庙道观的和尚、道士、尼姑都被迫捐款。这些款项，按照当时的数额计算，足够购买1300余架美国、德国生产的先进飞机，卿玥和蓝晓就将义演筹到的钱就在这时捐了出去。

    国人热情空前高涨，在募捐结束后，所得款项，按照当时物价计算，一共可购买1300余架美国、德国生产的先进飞机。

    在1937年全面抗战爆发后，可供国军作战飞机，本应有一千三百多架，最终只有300余架飞机能够投入到战斗之中。

    而意大利在南昌的飞机组装厂也是个大骗局，他们组装的飞机常常在空中自动熄火，只能被当成运输机来使用。意大利的飞机甚至烂到常常在空中自动歇火，导致众多中国学员无端伤亡，以至于中国飞行员将意大利的飞机贬低为“棺材机”。不论什么原因，坠机也好，部分损毁或者完全报废也好，不论什么原因，坠机也好，部分损毁或者完全报废也好，飞机的编号永远在册。

    当战争打响时，航空委员会拥有在册飞机500架，而真正能够参战的只有91架，而日军的作战飞机至少在2000架以上。而这批91架飞机在性能、射程、质量方面远远不如当时的日方战机。

    在日军持续不断的进攻下，到1937年10月时，中国战机仅剩81架，“中国空军”-->>

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