所谓的去研究院转一圈，自然是一句笑话，船夫哥也很配合的笑起了一声，不过真要说起来他还是有点害怕的，尉来对于技术人员的待遇可是全行业里公认的，很难有人能够拒绝尉来的挖角。

    “行了，少扯淡了，天天叔啊叔的喊着，下起手来是一点都不留情。”

    无论是半导体，还是新能源汽车市场，都是目前的大热行业，前景也是一目了然，而国内能够从事车规级芯片生产，又有一定规模的公司本就不多。

    子公司虽然被大客户拖累导致暴雷，但也没有一味的躺平等着母公司来救，而是在积极的开拓新客户，二则目前的斯诺实业好歹也是国内主流的负极材料供应商之一，也是有一定名气的。

    常年没有实控人的国民技术，要说没有资本觊觎那显然是不可能的，便是国民技术之于BYD，同样也是用处极大的，但要说像巨量引擎这样敢下手的还真不多。

    不敢下手的原因有很多，但总结起来一个最大的问题就是没钱，哪怕是现在的国民技术已经跌入到近几年最低位了，那也是有着30多亿市值，收购需要准备50亿元现金的。

    在资本市场收缩的当下，肯一次性拿出50亿元投资半导的投资机构或者是企业并不多，高瓴资本这样号称投资高科技企业的都把钱投到格力身上，寻求稳定。

    轰轰烈烈的半导体国产替代，在目前来说，实际上包括二级市场里的散户看好的都不多，更多的还是以炒作为主，真正愿意投资的一般都是产业资本以及地方ZF，还有一些大企业为主。

    董小姐这样的说是要造芯片，但都是以炒作为主，哪怕是雷布斯的小米，都喊了多少年了，实际投入却是肉眼可见，这就是目前国内半导体行业现状。

    盯上国民技术的都是像玩鸡缸杯那样的牛散，只是想着在股价炒作过程当获取一定的收益，没有谁会真的想要接一家面临困境的半导体企业。

    “说起来国民技术跟BYD同处深城，这么多年以来叔您就从来没动过心？单单只是他们那些专利就很有用了呢。”

    国民技术从2013年开始就没有实控人了，到现在已经七个年头了，尉来跟BYD都是玩全产业链的，因此国民技术对BYD同样有着战略意义。

    船夫哥没好气的白了檀锦程一眼：“你这不是废话嘛，2013年我们公司是什么情况你不知道吗？”

    从2008年开始的光伏市场，再到2010年的经销商退网门，再到智能手机换代的冲击，实际上BYD这么多年的日子一直都不好过。

    直到去年，新能源汽车市场的快速发展，他们才算是真正意义上缓了过来，整个过程持续了差不多十年之久。

    BYD的新能源汽车大名鼎鼎，但如果要问消费者对于BYD在燃油车市场上的印象，大概除了质量差，F3之外，可能也就只有汽车论坛上F0车主的女朋友被宝马车主给撬了。

    不得不说，当年这个花边新闻，对于BYD的品牌形象打击还是非常大的。

    BYD在投资领域表现拉垮，不是他不想投资，也不是船夫哥只重视技术，不然他们就不会整出一个迪链出来了，没有哪家公司的老板能够真正意义上抗拒金融以及投资。

    根本原因还是没钱啊，投资这事儿又不可能是稳赚不赔的，迪子但凡有那么几笔投资亏了，他们的股价就可能再次闪崩，重复当年的情景。

    “说起来你小子搞的这套模式还是挺不错的，等我们再积攒一些实力，也可以试着学习你们巨量模式，整一些投资。”

    实体企业不像是互联网企业那样，现金流没有那么的夸张，檀锦程号称浙省现金王，但那也只是针对巨量引擎的，如果让尉来集团来主导收购国民技术，同样是买不起。

    很多实业公司财务上的-->>

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