了，如今的消费市场檀锦程太清楚了，走了网约车路线的埃安，哪怕用的全是尉来最先进，最成熟的技术，也很难再让这个品牌同时被C端市场用户接受了。

    快速迭代的电市场，10至15万元这块竞争力最残酷的市场，有太多的车型可以选择了。

    埃安不适合于走C端用户路线的子品牌，那么就必须再推出一个全新的子品牌，打入到C端用户覆盖范围最广的市场，更何况网约车也风光不了多少年了。

    保有量达到一定程度，埃安的销量势必会进入到一个停滞的状态，到时候尉来就没有像现在这样销量了。

    一至六月份，汽车市场的销量已经被公布在乘联会的官网上了，各家车企的销量一目了然，在整体销量下滑9.3%的市场环境下，首次分别排列的悦驰汽车以及尉来汽车的表现还是比较亮眼的。

    第一次以车企独立身份出现在销量排行榜上的悦驰汽车上半年的表现是大家最为关注的，悦驰系的销量是尉来最大的底气，但连续几年下滑也是事实。

    无论是行业内，还是吃瓜群众，都想看看尉来何来的底气敢把这个系列独立出去，同时也想看看王风英主导之下的悦驰汽车到底有什么变化。

    39.92万辆的半年销量，覆盖包括悦驰系列，坦克系列以及扬子系列，相比起去年的销量，小幅上升了4%，其中悦驰系列整体销量35.29万辆，同比增长8.47%。

    首次出现在自主品牌销量排行当中的悦驰汽车，直接登顶第二名的位置。

    去年这个位置是一家名为尉来汽车的公司，悦驰的爸爸，今年儿子上位了。

    把燃油车业务独立出去之后的尉来汽车表现同样备受关注，新势力以及各大车企搞风搞雨的一年，檀老板似乎显得有些沉默，话题度也没有那么高了。

    但是尉来汽车在新能源方面的销量却是不差，增长率更是达到了惊人的94.5%。

    17.86万辆，新能源汽车市占率31%，整体的销量同样也是能够挤进自主前十的序列当中。

    “两家车企的整体销量加起来有57.78万辆，这个成绩很嚣张了啊，可惜檀老板把这两家车企的销量分开了。”

    自主品牌当中，排名第一的吉利上半年的整体销量下滑严重，高达17.86%，只有59.16万辆，去年排名第二的尉来跟吉利差距还是非常明显的。

    但是今年再看看，两家只有不到1.5万辆的差距了，尉来虽然在新能源汽车上的市场份额正在进一步下滑，但是要说成长的速度真的很让人惊讶。

    “没什么好惊讶的，市场份额下滑也是不争的事实，我们还需要更加的努力才行啊。”

    今年新势力发力，但是包括特斯拉在内的安全事故频发，而一向在安全上舍得花钱的尉来汽车，表现要好很多，另外在欧洲市场上的发力，也给尉来带来了一定的销量。

    同等级位的车型无论是配置，价格都有一定的优势，又成功的打入到家庭用户市场，销量上升是情理当中。

    但是优势也确实是越来越小了。

    “全球市场范围内，特斯拉只比我们少一万多辆，BYD也只少3.7万辆，我们的第一位置可能在下半年就不保了。”

    “檀总的要求还真是高啊，或许正是这样的要求才让尉来一直保持着竞争力吧。”

    以中高端SUV市场为主的尉来，虽然销量有埃安系列的加持，但是半年能够卖出去17.86万辆，其中大部分车型都是起售价25万元以上的。

    全球排名前三的新能源汽车厂商当中，特斯拉因为环境以及一直以来的市场定位等等因素，在单车售价方面有着天然的优势。

    平均单车4.41万美刀，约合人民币31.-->>

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