r>    “小日子对路特斯的车型还是比较喜欢的，不过电动化在他们那边好像是比较难搞，倒是中东土豪跟国内用户对电动车的荷花系列是比较喜欢的。”

    有了沪市分部之后，檀锦程的办公变得更加的灵活了，像是在车展期间，他需要在沪市做停留，有了一个自己的办公场地，其他一些子公司，分公司汇报工作就方便多了。

    三四月份是一季度报以及上一年度的年报季，根据各大市场的不同，公布的时间会有所不同，路特斯不是上市公司，财报无需对外公布。

    不过CEO李响还是想对外公布一下，别看只卖出去不到4000辆，但是平均售价在45万元至90万元之间的路特斯2018年的营收可不低。

    将近2.6亿英镑的总营收，按照2018年的平均汇率，差不多就是22亿元至23亿元之间，比起尉来集团来说不值一提，但是这已经是路特斯自1994年度以来营收最高的一年了。

    平均到每辆车身上，单车售价差不多在62万元左右，按照这个趋势，是可以把路特斯从小众品牌做到大众品牌这一方向转变的。

    “这成绩确实不错，看来我们之前定的年销售5000辆的目标，有可能提前达成了。”

    檀锦程对李响的工作还是很满意的，一名优秀的产品经理当CEO，确确实实是能够提高销量的，前世他自己的新势力的品牌是被吐槽最厉害的。

    冰箱彩电大沙发的吐槽就是从他那里来的，用的是市场上看不起的增程技术，猛一看李响汽车确实是什么技术都没有，但在用户体验，抓住用户消费心理这一块儿，李响可以说是做到了极致。

    就是这种看起来没什么技术的增程式车型，在他手里能够大卖，而现在尉不L1基本就是照抄前世李响的理念，甚至在设计开发过程当中，李响还参与不少。

    目前尉来L1已经快要代替ES8，成为高价格新能源车型的销量顶流了，跟纯电车型不同，增程式的补贴可是要低不少的，而尉来也没有刻意的为了销量去降价，但就是有人买。

    一季度，新能源汽车销量下滑严重，但是落实到L1身上，单月的交付量全部都是在1000辆以上，三月份交付了1500辆，这个成绩还是相当不错的。

    下半年要是新能源汽车销售能够回暖，仅仅这一款车今年的交付量就可以达到两到三万辆的，跟ES6以及ES8一样，L1同样是也为尉来拉产值的重要车型。

    “是啊，目前来说国内用户对于电动跑车的接受度还是不够高，不过我们通过各种直播倒是带动起了不少的粉丝群体，路特斯的官方账户现在在某音上也是有几十万粉丝了。”

    “时间慢慢的累积，我相信这些观看直播的粉丝群体是会有行动的。”

    “售价也是主要原因，不过老板你搞的这一个大系列电池穿刺实验直播，还真是有用啊。”

    4月15日，沪市车展开始的前一天，尉来通过各大社交媒体以及檀老板个人账户宣布了其规模庞大的电池安全普及计划。

    从5月1日开始至2019年12月31日，尉来将会在包括甬城，沪市，庐州，滁州，江城，张家港等等九大产业园区以直播的形势向用户普及汽车动力电池安全。

    从长三角到中部的江城以及湘城，再到西南的山城，每个产业园区都会安排直播以及现场参观的项目，其中最引人瞩目的当属于锂电池的穿刺实验。

    模拟电池在极端情况下（如交通事故中金属异物刺穿电池）是否会发生电池热失控，导致起火或爆炸的穿刺实验，是评估电池安全性的关键测试之一。

    以往有一些汽车自媒体会以及实验视频的形式发布各家电池的实验效果数据，但在专业性方面得不到认可，一则是自媒体的偏向性较高，收钱办事儿一向是-->>

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