特斯拉是一家非常优秀的企业，有着很我们值得学习的地方，他的入华会给市场带来很大的变化，尉来非常欢迎这样优秀的对手加入我们，同时我们也做好了各种准备，来面对接下来的市场环境。”

    “同时，我们也希望我们的合作伙伴能够意识到这种变化，这对于我们来说是一个很大的机遇。”

    特斯拉目前是零部件95%以上的国产化，对于零部件行业来说是一个非常积极的目标，这一点各大零部件公司相信都收到了消息。

    “与供应商伙伴们同生共赢，是我们尉来一直以来的目标，整个2017年尉来汽车的国产零部件的比例为55%，要远高于行业平均水平，在未来的几年尉来依旧还将提高零部件国产化的比例，直到达到特斯拉的标准。”

    长信的中控屏模组，旭申的铝合金支撑件，华翔，继峰的内饰条，托普的NVH减震器，三花的空调和热管理系统等等，这些都是尉来国产化的标志。

    尉来董事长提出进一步提高国产化比例，无疑让台上这些上市公司的代表们异常的激动，最近股市跌得太厉害了，他们急需一剂强心针。

    尉来表示要跟进特斯拉的国产化进度，这让他们非常开心。

    “今年跟明年的订单不用愁了。”

    台下几家公司的代表哈哈笑道，跟尉来合作的要求很高，但他们对供应商技术升级是非常支持的，很多设备甚至愿意分摊成本，来提高供应商的技术。

    当然，最主要的是尉来付钱很痛快，不搞这链那链的，合格的产品到期就立马打钱。

    “过去的一年，我们对供应商链伙伴的付款周期又缩短了，现在只需要90天左右，尉来的在国内乃至全球所取得的成绩都与这些伙伴密不可分。”

    “尉来秉承着合作共赢的态度，通过技术革新来增效降本，企业才能走得更远，行业才能更繁荣，消费者才能持续得到最棒的产品。”

    “该省省该花花，给供应商快速回款也是我们的责任之一嘛，大家都赚钱了才能够更有动力进步不是嘛。”

    台下的李书富与王风英对视一眼，眼里充满了无奈：“这小子讽刺我们呢。”

    他们这些传统车企的账期一般明面上是在120天左右，有的甚至高达180天，当然有的就更过分了，这基本能算是行业潜规则了，尉来一进来就打破了这种规则。

    初期的尉来只是一个小厂，哪怕他们蹦跶得再厉害也影响不了什么，再说那会儿尉来没有产能优势，要求还高，给钱痛快就是必须的了。

    但是现在尉来这种百万级的产能以及销量还坚持缩短账期，这就让传统行业很难受了。

    檀锦程的发言还在继续：“尉来会在今年进行一定幅度的调价，但是对于供应商我们不会压价，在我们的眼里成本控制等于技术革新提升效率加上减少一切不必要的花费。”

    “例如说豪华接待中心，各位应该也注意到了，尉来目前没有严格意义上的总部，另外在广告费还有高管办公室方面等等，我们都会进行控制。”

    “在保障供应商利益的同时，我们在研发和生产持续性的投入，力求给消费者更好的价格和产品。”

    李书富与王风英，甚至是克鲁格听得都眼皮子直跳，尉来这是打算用降价的方式来应对接下来即将到来的特斯拉国产化面临的竞争环境。

    坐在屏幕前看直播的船夫哥同样是听得眼皮子直跳，而围观的两轮电动车圈的好朋友雅滴与芯日的老板则不由得想笑。

    “这小子终于是对汽车圈下手了啊，那个搞风搞雨的小子又回来了。”

    想当年他们在面对闪驰的价格战也是非常痛苦的，这小子非常擅长于用投资以及整合的方式拉拢整个供应链体系，说得直白点儿就是用钱开道。>

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