车曾在公告当中表示其2017年的销量目标为125万辆，全年十个月快过去了，从当前的结果来看，仅仅实现了既定目标80%不到，显然已经是很难完成了。

    另外就是立志做新能源高端品牌的魏牌，在重金砸入之下，推广却是没有想象当中的那种高度，VV系列雷声大，雨点小，销量并没有让长城满意。

    目前国内高端电动汽车品牌方面，国内的消费者只认特斯拉跟尉来，而在高端SUV这一款，尉来的ES6与ES8以及新近推出的增程式L1几乎就处于无敌之势。

    注册一周年的魏牌，想要打开高端品牌市场这个想法没错，但在目前来看多多少少有些生不逢时，尉来ES系列无论是从设计，价格，智能程度都要比魏牌的体验更好。

    最主要的是这个品牌名跟小朋汽车的品牌名一样，到处都是吐槽的。

    创始人用自己的姓氏或者名字来做品牌名，无疑需要很大的勇气，但能不能被消费者接受就要从长期来看了，在传统文化里，这种在最初确实有点不容易让消费者接受。

    基于长城在今年转型过程当中遇到的各式各样的原因，上个月24号，魏老板与王风英分别宣布自罚300万元和200万元的年薪。

    这操作，檀锦程都无力吐槽了。

    你不给别人股份，人家只是一个纯拿工资的打工仔，公司在经营过程当中出现各式各样的问题，完不成KPI，她作为第一负责人确实是要承担一定的责任。

    但是你上来就让人自罚200万元，这不纯纯恶心人嘛。

    按照长城的财报，王风英今年的薪酬是551.41万元，200万元的自罚就让她的薪资少了36%，在不给股份的情况下罚掉人家四个多月的工资，未免有些太不讲人情了。

    要做秀也不是不可以，随便罚点儿意思意思就得了呗。

    不过这对于檀锦程来说，却是一个很好的机会。

    尉来L1的表现，让檀锦程感觉到与王风英的三年之约，在总销量这一块也未必没有赢下长城的机会，悦驰系列依旧是尉来的主力车型。

    其中悦驰A1今年的总销量相较于去年有一些下滑，但九月份6.3万辆的销量，环比14.75%的增长率证明这款车型依旧还保持着它的生命力。

    另外便是新能源汽车板块的增长，让悦驰系列在整个销量占比当中进一度下降，这对于尉来而言是一个非常好的信号。

    前三个季度尉来的新能源汽车保持着相较于去年平均15%左右的增长率，按这个趋势下去，今年尉来的新能源汽车整体销量大致在10万辆至12万辆之间。

    新能源汽车在整体销量当中的占比有可能提升到12%左右，相较于去年有了两个点的提升。

    不要小看这两个点的提升，在销量超过50万辆级别的传统车企当中，能够做得到这超过10%的仅仅只有尉来一家，新能源汽车占据销量大头的仅仅只有BYD这种几乎停摆了燃油车业务的车企。

    在主流依旧还是燃油车的年代里，尉来能够在保持现有业务结构的情况下，让新开辟的业务保持着稳步的增长，所卖的车型还都没有像是北汽以及知豆那样的A00级别的纯冲量车型，这个是非常难得的。

    “魏总，王总，好久不见。”

    尉来总裁的到访，老魏还是给足了排面，亲自迎接，对于这位汽车行业里的前辈，檀锦程还是保持着足够尊重的，。

    同为SUV赛道最直接的竞争对手，尉来在营销上从来没有像手机圈里的友商那般恶意对比过，友商是XX这句话用不到他身上。

    作为晚辈，悦驰系列刚刚上市之际完全可以用这种营销方式来推广自己，毕竟手机圈里那种拿友商竞品在发布会上直接对比的套路他太-->>

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