技术的结合，让传统车企重新焕发活力。

    从两会结束之后，汽车圈子里的资本运作很明显的加快了很多，尉来与宝马的合资项目能够快速通过也是基于这个大背景。

    比较搞笑的，三大国家队成员的三结义，把民营自主品牌的车型都排除在外，他们的计划是这个出行平台只用他们自己的车子，达到推广新能源汽车的目的。

    要想打造出行平台，那就离不开互联网公司，离不开高德。

    腾迅，阿狸以及苏宁这些企业能够提供资金以及资源上的大力支持，但是在基础地图服务上，无论是哪家出行平台都绕不过高德地图。

    手握第一大互联网地图服务商的檀锦程可以说是立于不败之地，无论是哪家想搞新的出行平台都逃不过他的眼睛，包括前年吉利自己成立的曹操出行。

    T3当时讨论之初也找到了檀锦程，不过对方的要求是橙子可以参与，巨量引擎不能投资。

    显然这三家对于市占率极高的尉来还是比较忌惮的，一旦巨量引擎参与投资，那就可能会引进尉来旗下的新能源汽车，这对于他们推广自家的品牌是不利的。

    檀锦程当时听到这种要求，就被他们的操作给逗乐了。

    如果是像吉利这种自己成立的出行公司，只用自家品牌那檀锦程是可以理解的，尉来旗下也有自己的出行平台享道出行，用的也只是自己家的车型。

    像首汽约车也是如此，这种车企自己创立的出行平台只用自己的产品无可厚非，但是你既然三家联合起来成立的，却还要挑合作伙伴，这格局就有点小了，何况还是国家队。

    另外檀锦程也了解了他们对于股权的分配方式，三大央企持股均等，说白了就是有三个声音，这还怎么玩？

    互联网出行平台讲究的就是一个高效率，这种平均的股权方式，三种声音显然很难发展起来，这大概也是他们在嘀嘀出事儿的那段时间看起来雷声很大，但实际操作还不如一些小平台混得好的原因。

    当时的嘀嘀面临那么大的问题，APP都被下架了，不敢说抢下他的市场份额，但至少可以快速扩张抢下一份市场地盘，但是T3的表现却不尽如人意。

    从现在这个情况来看，檀锦程基本就已经知道他的结局了，果然各怀心思的合作是很难做大做强的。

    不过檀锦程也没有拒绝投资，反正有点儿总比没有的好，至少自己有一个了解信息的渠道，像是曹操出行，首汽约车虽然是车企独立控制的，但是也不会拒绝互联网企业的投资，高德在这几家都有那么一点点股份。

    包括他自己的享道出行，也有互联网企业参与投资。

    “这次邀请你跟你一家人过来，除了参加奠基仪式之外，还有我本人的意思。”

    寒暄了半天之后，陈姓领导也开始进入到正题了。

    “您请说。”

    檀锦程大概猜到了些什么，对方上次邀请他来贵省投资之时曾经毫无征兆的提了山城那么一句，两会结束之后一切都算是正式定了下来。

    “我两个月之后就要调任了，不过这边你也放心，七星数据中心项目不会出现任何问题，你可以完全按照你的意思继续推进项目的进展。”

    这是安檀锦程的心，毕竟换人了谁都不知道后面会发生些什么，不过说起来接陈姓领导班的檀锦程也有着一定熟悉，这位曾经在2006年至2010年间在皖省任职过一届。

    那段时间也是檀锦程在皖省还有庐州投资的开始，多多少少也算是有点渊源。

    “这个我是完全理解的，也祝您在新的工作岗位上工作顺利。”

    碰上这种事儿他也没办法，这位明显要去救火的，而且他能专门把自己请过来聊这些事儿，显然就不可能只是安-->>

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