是根本不可能带动起来的。

    “汽车是在变革当中发展的，但是变革也需要一步步来，目前我们公司更加倾向于优先提升用户驾驶体验，而不是所谓的无人驾驶。”

    “无人驾驶我们需要研究，但当下我们更多的还是推进高阶的智能驾驶应用，利用信息化让汽车能够实现自动刹车，自动转向，自动识别，减少人员伤亡。”

    “科技的发展最终都是要服务于人的，也必须服务于人，且尽可能的服务于更多的人，就像是我们之前说过的那样，在以人为本的基础上，我们认为汽车的安全才是最核心的根本。”

    “无人驾驶目前还是处于初级阶段，谈商用的话有点为时过早。”

    人坐在车里，设置好程序，汽车自动行驶，倒车，停进车库，这些看起来非常美好的追求，都是对于未来汽车的一个理想蓝图，什么时候实现，如何实现，成功率有多高，所有的一切都需要市场来检验。

    互联网大会还没开始，暗中的商战就开始了。

    浙省在线的记者自然是偏向于檀锦程的，本土企业自然是有优待的，对于檀锦程的采访都是比较正面的，更何况檀老板这一次是以企业代表的身份参加的。

    参会的嘉宾不限制哪行哪业，但是也是有一个排位区别的，例如说科技领袖，也就是正经互联网人，这些都是会议的重点关注人物。

    除了科技领袖之外，还有如企业代表以及国际代表等等官方正式发出邀请的嘉宾。

    今年只有两家企业代表被正式邀请，檀锦程就是其中之一。

    九年时间，在悦驰A1上个月继续以56667辆的销量刷新国产SUV的销量纪录，同时旗下的新能源汽车单月破万的销量记录。

    此外还有玄武电池的出货量持续上升，给檀锦程带来了属于他的江湖地位。

    1至10月份，尉来新能源汽车的整体销量为83212辆，平均到每个月的销量超过了8000辆，对于仅仅只有四款主力新能源车型的尉来而言，这个成绩绝对是值得炫耀的。

    新能源汽车渐渐起势，而当家车型悦驰A1则是更为夸张，1至10月份，悦驰A1的整体销量高达42.99万辆！

    属于一骑绝尘的行列。

    在合资车牛逼到不行的年代里，悦驰A1一经问世就能够跟合资车型的王者CRV与RAV4拼一拼潜力，卖了这么多年依旧火爆，市场保有量越来越高，也证明了其品牌价值的存在。

    “我们注意到悦驰系列的销量已经超越了一大部分车企的整体销量，不知道尉来是否有想过将这个品牌独立出来。”

    檀锦程无奈的摊了摊手：“暂时没有这个想法，去掉悦驰系列的话，那尉来就真没什么销量了。”

    悦驰A1的2016年风光无限，同属于悦驰系列的其他几款销量也不会太差。

    十一月过半，悦驰系列的销量依旧保持着高速增长，按照基础模型数据推算，整个悦驰系列在2016年的整体销量应该会超过70万辆。

    一个系列撑起一家车企，去掉悦驰系列，尉来汽车业务就是一家年销量20万辆左右的三流车企，还都是目前依旧处于亏损状态的新能源车型为主，赔钱得赔到姥姥家去了。

    新能源车型进入正常状态的话，那再考虑把这个品牌独立出来也不是不可以的。

    但是显然不是现在。

    或许是上面的授意，或许是对于尉来态度的明确，总之这一次浙省在线的记者非常给面子，事无巨细的问了檀锦程很多，包括整体尉来体系车型的变化。

    另外还有即将上市的ET7以及坦克500系列，算是变样的替尉来打了个广告。

    在关注度这么高的一个场合里，由指-->>

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