入主宝腾将近一年，这个曾经在国内刮起一阵旋风的东南亚汽车品牌，又再一次从国内媒体的视线当中消失了。

    这符合尉来一贯的作风，在苦练内功的时期保持低调，让企业能够安安静静的发展。

    从吉隆坡出发，向西南驱车约40分钟，一座设计动感，曲线流畅的建筑跃然眼前，这里便是宝腾汽车的新总部。

    “很气派啊，一直以为东南亚这边的效率比较低，但是现在看来这不比国内的效率差啊。”

    陪同着檀锦程视察的李春融笑道：“马来重点项目，又都是我们国内工程队干的，效率当然快了。”

    2015年至2018年国际上什么词最火？

    一带一路肯定是其中之一，作为马来国民品牌，虽然这些年宝腾混得不如意，但是马来ZF对于宝腾还是非常重视的，尉来与宝腾达成合作，那是要资源给资源，要政策给政策。

    而尉来与宝腾的合作，也是一带一路政策当中的一项重点工程之一，除了两家公司，两国ZF对于这个项目也非常的重视。

    步入大厅，一辆绛红色的轿车静卧在展台中央。

    “这是1985年宝腾推出的第一款车型-赛佳，也是我们最新推出的改款车型，采用最新的设计语言，设计上更加的现代化，旁边那辆是我们1985年推出的原型车，看起来就有点年代感了。”

    负责给檀锦程讲解的是宝腾的研发工程师凯鲁尼扎尔，这位已经在宝腾工作了30多年，解说起宝腾的历史，这位满是骄傲。

    檀锦程首先走到那辆看起来有点像桑塔纳，同样是红色车身的原型车旁边。

    无论是车漆还是里面的内饰都是满满的时代感。

    拉开车门，檀锦程进去感受了一番：“保养得很不错，看起来就像是新车一样，谁能想到这款车跟我的年龄一般大。”

    “哦，确实如此，宝腾的第一款车型跟老板同年出生，同样的一飞冲天，这就是我们的缘份呢。”

    老外拍起马屁起来，不比国内差。

    李春融笑哈哈的补充：“确实如此，这款车推出之时以价格亲民，性能可靠掀起了购车热潮，当年的大街小巷随处可见它的身影。”

    第一款车上市就是爆款，在上个世纪的东南亚还是比较罕见的，国民品牌自有国民品牌的底气啊。

    “新改款的赛佳，是今年宝腾的主打车型，我们打算重新激活这个品牌，这也是宝腾复兴的第一步。”

    尉来的经营，给宝腾带来了很多，首先就是由国内供应商为新款赛佳定制开发的智能网联系统，实现了人车智能交互。

    “Hi，Proton”

    “老板你看，这种简单的人机智能交互，在国内是很平常的一件事儿，但是在这边算是比较新鲜的玩意儿了，咱们在新款赛佳上会应用到这种技术。”

    尼扎尔也连连点头：“通过轻松唤醒语音助手进行导航，娱乐等多种操作，极大的提升了驾驶体验，我们对于新款有很大的信心。”

    “驾驶体验很重要，但是最重要的还是质量呢，这一点大家一定要放在心上。”

    “这是肯定的，这一年来我们是苦练内功呢，做了大量的改革，为的就是把质量提上去，为此我们放弃了很多的产能。”

    接手一年以来，宝腾的销量暴跌，这并非是市场的选择，而是宝腾内部的决定。

    手法上还是尉来一直的套路，先把一些看不上或者是口碑不佳的给停了，重新培训工人，改造生产线，这个过程在国内可能不需要太长的时间，因为有着成熟的产业链。

    但是在马来这边，时间线就需要很长了，以李春融为首的新任管理层也是做好了长期的准备。>

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