吧，你们今年羊城车展的营销目标应该是路特斯吧，荷花在国内卖得很不错的呢。”

    “哈哈，瞒不过叔，确实有这方面的考虑。”

    一款概念车，又不是真正销售于市场，就算技术上有些不达标也无伤大雅，之所以推迟亮相，主要原因确立如船夫哥所言，给路特斯让路。

    下半年炒得很火的路特斯品牌，今年羊城车展是檀锦程接手之后第一次正式亮相。

    属于他的逼格肯定是要给拉满的，除了荷花之外，其余几款在售的路特斯车型也一一亮相国内，现任路特斯CEO迈可金伯利更是计划亲临羊城车展现场。

    自七月份开启预售，八月底正式交付以来，荷花系列配合着互联网的的炒作以及落户江城等一系列的活动宣传，销量挺不错的。

    至九月底，接近三个月的销售，路特斯总计卖出去178辆，十月份至今也卖得不错。

    由于是纯进口车型，且海瑟尔工厂的产能有限，目前仅仅国内的订单交付期都已经排到明年一月份了，在全球区尤其是欧洲区的销售也很不错。

    这又进一步导致了海瑟尔工厂本就紧张的产能更加的紧张了。

    这还真不是饥饿营销，豪华跑车这玩意儿很少有选择标准版的，都是不差钱的主，玩的就是个性化。

    定制款生产的周期肯定是要高于标准版的，在卖得不错的情况下，反倒是更受市场欢迎了，消费者就是如此，越是卖得不错的情况下就越是受人追捧。

    卖得越好，欠得越多。

    按目前这个势头，荷花系列在2015年度的销售至少是在300辆以上，大致销量应该是在350辆左右，预期会给路特斯带来超过4000万英镑的营收。

    这些都是上半年的路特斯无法预估的变化。

    开源节流，尉来入主的第一年，就凭借着自身在仲国区市场的优势，给路特斯带来了质的变化，虽然依旧还是无法跟法拉利还有保时捷等豪华跑车品牌相比，但谁都知道照这个趋势下去，路特斯的复不复兴不知道，但至少肯定不会像现在这样半死不活。

    在基本盘足够稳固的情况下，尉来在今年宣传策略上给路特斯品牌让路，也是在情理之中。

    尉来春晓生产基地。

    已经投入运营的整车组装车间，张利陪同着张永一遍遍的巡视着各条生产线。

    “这应该是我从业以来压力最大的两个月了。”

    戴着安全帽的张利向CEO张永投去无奈的苦笑。

    “哈哈，好事，有压力就是动力嘛，不过这也不能怪你，我们也都有负责，谁知道今年车市会逆转得这么突然。”

    总结一句话，卖爆了，就真的是卖爆了。

    尤其是悦驰A1。

    自2008年推出以来，已经八个年头的悦驰A1除了能一直保持SUV销量前列，可以跟合资品牌一较高下之外，还保持着顽强的生命力。

    在SUV赛道大爆发的背景之下，悦驰A1在今年前八个月表现是要优于市场整体的，正常剧本就是按照稳定的增长趋势走下去结束今年。

    与前几年由合资品牌主导SUV市场风向不同，今年全新升级款，顺带着降价了的悦驰A1可以说全面主导了整个SUV市场，销量一骑绝尘。

    拿1.5T的车型来说吧，在十月份政策刺激，购置税减半的情况下进入到了全面的爆发期，每天都有经销商催着追加的订单。

    大气耐看的车型，在优惠政策下进入到10万元行业的标配版拥有了全系列无钥匙进入，另外在大灯，倒车影像，ESP以及智能辅助驾驶方面都进行了升级的悦驰A1，也为整车加分不少。

    看看悦驰系列的合作商-->>

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