源汽车打得最疯狂的年代，各大车企的老总最常挂在嘴边的一句话就是未来市场上只会有五到七个品牌能够存在，一家车企年销量百万是生存的根本。

    不管他们说的是不是有夸大的成分，但任何行业向发展到后期都是向头部企业集中，这一点是毋庸置疑的。

    年销量100万辆，对于现在的自主品牌而言是一件难以逾越的关口，迪子提过一次，紧接着就是被市场给教训了。

    迪子真正年销量突破100万辆，好像是在十年后。

    而真正能做到年销量过百万的自主品牌也没有几家，这其中有很多因素，并非是一两款热门车型就能够解决的。

    其实说白了还是技术实力跟不上，任何的热销都是建立在技术实力的基础上，一味的扩充产能生产出来的车型质量只会是跟不上市场。

    消费者可以在一两款热卖车型当中跟风，但是不可能上了一次当之后还继续上当。

    100万辆年销量对于尉来而言还是很遥远，不过尉来目前可以朝着年销量50万辆的目标进发。

    50万辆的年销量预期，目前的产能是不够的，尉来要进行下一步的产能扩充了。

    这几年尉来主要的投资都用在技术研发，产业布局上，在汽车工厂方面倒是没有太大的投入，修修补补之后，目前的年产能大约在30万辆左右。

    30万辆的年产能，仅仅只能满足目前的市场需求，甚至于销量旺季之时产能还有些不足。

    今年剩下的几个月里，檀锦程的主要工作就是建工厂，做好工厂的选址扩建，其实也不用多选，因为檀锦程已经有了心仪的地点。

    三季度结束，悦驰系列总销量23.05万辆，今年全年的销量应该在30万辆以内，新上市的悦驰A3表现不错，四月份上市以来，每个月的销量都是在5000辆以上。

    照SUV现在的热门程度，明年尉来这两款热销车型极有可能进入到一个爆发式增长的阶段。

    檀锦程的印象里的上一个时空的神车好像就是2013年开始爆发的，有之前建立的口碑，也有SUV市场大爆发的机遇，从2013年之后，大街上的SUV确实是越来越多了。

    “明年的话咱们的销量预期得调高一些了，按整体车市的增长其实没有必要了，咱们得按SUV的增长速度来，这三个月你们搞好生产，我尽最大能力帮你们解决麻烦事。”

    所谓的麻烦事儿除了工厂产能不足之外，就是其他外界的一些骚扰，移动互联网时代了，想低调已经很难了。

    今年的SUV总销量到目前为止总体增速是24%，而同期的轿车增速只有6%，前两年炒作得比较火的MPV销量还出现了下滑。

    另外就是交叉型乘用车，也就是俗称的面包车一类销量也有所下滑。

    这一对比就非常的明显了。

    尉来有先发优势，持续几年深耕SUV赛道，再加上今年日系车子出现的严重危机，九月份长安砸车事件闹得是特别的大。

    这种行为是不可取的，但确确实实的给日系品牌带来了严重的伤害，不少想买日系车主的都要掂量掂量了。

    这空出来的市场必须得把握住。

    上一个时空的神车是长城的，这个时空对不起了，成立以来就深耕SUV市场的悦驰系必须得拿下这个名头，毕竟现在的国货之光名头可是在悦驰系的身上。

    值得一提的是，哈弗H6依旧是按原来的历史轨迹发布了，上市之后依旧表现亮眼，成为长城哈弗系列里的新的主打车型，今年全年平均销量依旧能够稳定在每月一万辆以上。

    一款非常成功的车型，但对比起悦驰A1来说，已经失去了它原有的光环。

    无论是-->>

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