说的。

    哪吒在2023年虽然混乱不堪，销量下滑严重，但更多的还是因为车型以及竞争的原因，其2023年海外业务开展得还是很不错的。

    如果不是积重难返，问题太多，哪吒只要撑过来是有可能发展得如同零跑汽车一样的，零跑在六月份销量首次突破单月两万辆，已经完全活过来了。

    零跑的海外业务也开始布局了，得益于斯特兰蒂斯庞大的销售渠道，零跑在海外业务的起步要比尉来可要轻松太多了。

    “是有这个想法，老板你看看我还能干点什么？”

    都是老熟人了，张永也没必要矫情，他舔着个脸跑过来陪老板看奥运会，不就是为了这个嘛。

    想了想，檀锦程道：“那你先给老于打打下手吧，具体的职务让老于看着好排，先从法国这边入手吧，把法国市场做大一些。”

    从2023年开始，国产新能源汽车发展的速度实在太过于惊人了，把欧洲佬都给干懵了，这帮老外也不装了，拿法国来说，直接把我国车企排除在补贴名单之中。

    单论气度这一点，这帮老外还真不如我们，干得过就装好人，干不过就直接翻脸，地方保护主义用得比谁都熟练。

    法国这边新的政策最为特殊，尉来今年在法国的市场份额下降了很多，都被特斯拉给抢了过去，补贴就不说了，拿税率来说，特斯拉在这边的综合税率差不多是7.8%，而尉来则是18%。

    “打开局面应该问题不大，今后我们在欧盟区的整车业务就不走国内渠道了，德国工厂这边，星愿也已经具备投产能力了。”

    于利国对于老板的安排没有什么意见，张永想要获得一定的地位，肯定是需要重新证明自己的。

    目前尉来在德国的工厂产能只有全年10万辆，其中一大半是ES3以及ET5这两款车型，而法国地区小车是比较受欢迎的，因此部分产能准备向星途星愿倾斜。

    欧盟本土生产，税率以及补贴方面都有一些优惠，打着智能精品小车的星愿，预计将在九月底正式登陆法国市场。

    尉来在海外市场，统一挂的都是NIO车标，今年三月份已经在日内瓦车展亮相了，对法国地区的用户还是比较有吸引力的。

    说起来也好笑，目前法国地区卖得最好的一款小车就叫达契亚Spring，定位是小型SUV，是雷诺生产的，采用五六四座的布局。

    这玩意儿怎么说呢，看看它的配置就知道了，最大功率45马力的电动机，26.8度的电池，续航里程220公里，相当于国内2019年左右的水平，还得是入门级。

    放在2024年的国内，这玩意儿就相当于一款高级一点的老头乐，如果今年有哪家车企拿出这样的配置，得被笑话死。

    然而就是这么一款老头乐一般的车子，起售价高达1.69万欧元，约合13万元左右。

    真是山猪没吃过细糠啊。

    星愿哪怕是减配，只要是公平的环境里，也能够对这款车型形成碾压，在配置方面，尉来在德国本土生产的星愿，没有进行减配，智能化方面也参照欧盟的标准。

    当然，檀锦程也不愿意做冤大头，起售价方面肯定要比达契亚Spring高出不少的，真要是卖这么便宜的话，这帮老外可能都不乐意了。

    按照综合成本考虑，星愿在法国的起售价大致上在2.19万欧元至2.69万欧元区间，约合17万元至20万元的样子，毛利润能够达到20%左右。

    竞品包括达契亚Spring，雪铁龙C3等车型，在免关税的情况下具备很强的竞争力，乐观估计最多单月可能拿下1000辆至2000辆的销量。

    星愿在国内可是单月销量超5万辆的车型，把先进车型引进欧-->>

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