型已经达超过1.2万元，就连中兴的努比亚都卖到6000块的2023年，魅族坚持不涨价的行为，非常的另类。

    整个2022年，魅族全球出货量维持在1200万台附近，接近于5%的市场份额，是魅族死死守着的底线，多了魅族也懒得去争，在一个存量市场保持着这样的份额，就是魅族的战略。

    至于说上市计划，魅族如今也没这个打算了，反正大老板不差钱，随着财务的好转，魅族每年都会给予小股东以及管理层分红，也会给予员工不错的年终奖。

    在当前的情况下，保持着稳定的魅族，要远比所谓的寻求IPO，盲目追求增长要过得舒服太多。

    这1200万台的出货量，除了魅族自身粉丝以及凭借产品力还有不涨价策略吸引过来的粉丝群体之外，其他的用户群体大部分都是原来小米的用户。

    六七千的小米，确实是能够让一部分小米用户望而却步，在不愿意降低品质去买红米的情况下，不涨价的魅族就是最好的平替。

    吃瓜群众的想法也不是全然没有道理，存量的市场，魅族重新成长起来了，就肯定会影响到其他企业的销量，小米与魅族这两家带着一定历史渊源的企业，在产品上确实存在一定的竞争性。

    2022年度小米手机的出货量只有3900万台，如果魅族当年没有被檀锦程收购，而是在老黄手里，是不是小米的压力会小一些？

    如今小米汽车带着SU7杀入汽车市场，以一种引爆流量的方式，杀入到了尉来的主场，虽然没有公布价格，但是仅从配置以及外观来看，这款C级轿跑，针对的赛道就是毛豆3，ET5这一价位段的车型。

    在人气方面，檀锦程与雷布斯同样具备着高人气，能做到一呼百应的地步，而论营销能力，无论是檀锦程还是雷布斯，都是公认的。

    尉来与小米，檀锦程与雷布斯之间的竞争，将会越来越有看点。

    在某些高层次的位面上，实际上对于檀锦程与雷布斯之间的竞争，也是非常期待的，大嘴虽然同样人气很高，但他只是一名企业高管，与企业创始人不同。

    一定程度上，檀锦程与雷布斯之间的竞争，可能会影响到未来五到十年的经济格局，也将决定二者的地位。

    “谢谢谢谢，感谢檀总来捧场。”

    满面春光的雷布斯，今天算是他造车以来的高光时刻，终于是带着量产车型出现在正式的国际车展上了，再也没有人说他是来蹭流量的了。

    前几年，逢大型车展必到场的雷布斯，虽然获得了不少的流量与话题，但因为没有产品，被PPT造车坑坏了的吃瓜群众，吐槽他的人也不少。

    “哪里哪里，我是来的蹭流量的。”

    虽然SU7被批抄袭，但是不得不说，这玩意儿拿出来确实是非常的惊艳，外观与颜色，还有公布出来的配置，若是再配一个能够让人接受的价格，一定会成为爆款。

    所谓的抄袭，其实也就是部分人那么认为，外观上确实跟保时捷某款车型非常的像，尤其是头部部分，但这种像其实不能归于抄袭，更像是一种借鉴，而非简单的复制。

    汽车产业发展到如今这样成熟的地步，小米这样的大集团，是不可能像保时泰那般做简单的复制，再说了，保时捷也不是吃素的，真要是抄袭，那指定会找小米麻烦的。

    话又说回来，这玩意儿其实也不是那么好抄的，保时泰倒是吸引到了一定的销量，但品质跟不上，肯定是卖不久的，SU7时代的消费者完全不是保时泰时期消费者能够比的。

    理性的市场，以雷布斯的能力，绝对不可能犯这种低级错误的。

    或许这款车有很大的争议，也可能会有很多大大小小的毛病，但绝对会是一款合格品，至少供应商方面，是没什么问题-->>

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