分车型降价幅度更大，且可能不用交购置税，能为消费者节省不少购车成本。

    另外车况较新，能给消费者带来准新车的体验，加上交付速度快，可以直接提现车，这些都是他们在二手车市场上的优势。

    当然，既然是二手车，那二手车的劣势他同样是一点都不缺，质保缩水，车辆来源和真实车况难辨，售后可能遇到麻烦以及车辆残值低等等。

    部分黑心的商贩甚至把这批车子当新车来卖，不明就里的消费者根本发现不了，论起二手车市场的黑心程度，甬城的消费者可以说是再清楚不过了。

    零公里二手车，这个在业内也不是什么新鲜事儿，早在上世纪九十年代就有了，早期基本是厂家与经销商清理库存用的，19年到20年期间，国五升国六标准，就有大量的零公里二手车流入市场。

    2019年，政策开始鼓励开展二手车出口业务，一些车商将国内新车进行上牌后再以平行出口的方式卖给海外客户，这些车辆也属于零公里二手车。

    尉来也不是没有干过这事儿，拿北美市场，尉来没有自己的整车业务，但不代表北美市场没有尉来的电动汽车，这里面就有一部分是以零公里二手车的形式流入北美市场的。

    从客观角度上来说，零公里二手车有一定存在的必要性，是厂商以及经销商在销售形式上的一种补充，对于懂行的用户，也较为友好。

    不过，檀锦程清楚的明白，冲销量不是这么冲的，如果大量的依赖零公里二手车，企业势必会陷入万劫不复的地步，任何歪招用久了都会上瘾的。

    尉来现在的车子根本不愁卖，地位也稳固，根本没有必要在意这些虚名，檀锦程也只是装作没听明白一些暗示。

    整个12月份，尉来保持着既有的产销节奏，单月拿下23.52万辆的全球销量数据，连续两个月保持23万辆以上的销量数据，全年以186.35万辆的销量拿下全球销冠。

    “怎么样，还记得咱们年初打的赌么？”

    李响略显尴尬的点了点头，尉来今年的销量大幅度领先于市场，也超出原有既定的预期销量太多，但是L系列的销量却没有达到预期。

    “哈哈，认了就好，都拿来吧。”

    李响看了一眼L团队在座的高管，翻了个白眼道：“都拿出来吧。”

    说罢，从口袋里掏出100元现金，其他高管也哭笑不得的拿出早有准备的100元现金，老板还真就是记得当初他们几人之间的赌约啊。

    “嘿嘿，倒是很久没见着现金了。”

    打量着到手的几百元现金，崭新的红色纸币，生硬的棱角，但是没有人会嫌弃这种手感。

    支付模式的改变，已经很少能看到现金了，更何况他们这些人。

    李响叹道：“可不是嘛，我还是专门找人去取的呢。”

    去年L系列表现不凡，在市场上保持着绝对的地位，这让李响以及L团队对现在今年销量预期都表现出极强的信心，20万辆，甚至25万辆都有喊出来的。

    而檀锦程则是知道，市场远非他们想象当中的那样，不过也不好定得太低打消团队的积极性，因此在内部还是按20万辆销量预期来计划。

    但是檀锦程也表达了自己的心理预期，那就是15万辆，预期上的分歧促成了他们之间这次赌约。

    “确实是我们过分的膨胀了，也小看了赛力斯以及菊花的影响力。”

    李响也带头反思起来，增程式汽车市场在2022年经历了快速扩容，竞争加剧，产品定位细化的核心变化，成为市场当中增长最为迅猛的细分领域之一。

    去年整体20万辆，尉来不仅一家独大，还占据着利润最为丰厚的高端领域，然而今年的变化，是L-->>

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