牌车型无法忽视。

    尉来的狂飙猛进，销量上的超越以及技术上的追赶，紧迫感最大的除了传统车企，就当属BYD与特斯拉了，四季度这两大车企多款车型都进行了降价的举措。

    尉来给他们带来的压力太大了，BYD还好，他们在混合动力方面有着较为领先的优势，车型也够多，销量以及利润怎么着也不至于受到太大的影响。

    而对于特斯拉来说，尉来给他们带来的压迫感就太大了，自打马斯拉开始收购推特以来，华尔街投资者对马斯克表现出了极大的担忧，知名散户投资者甚至公开指责马斯克“放弃特斯拉”，市场对其领导力的信任度降至冰点。

    全年特斯拉股价下跌接近于70%，市值蒸发超过7100亿美刀，另外马斯克特斯拉交付数据披露前夕的三天，共计出售2200万股特斯拉股票，套现3.58亿美刀的行为，也被市场质疑其利用未公开信息套利。

    而交付数据披露之后，虽创下新高，但低于市场预期的成绩，让马斯克提前套现的行为，更是备受质疑，而低于市场预期的交付数据，也被部分人视作特斯拉“卖不动了。”

    “卖不动倒不至于，不过特斯拉确实是应该有一些改变了。”

    庐州，全球汽车智能产业峰会，来参会的檀锦程抽空去了一趟附近的尉来体验店，有消费者就这一言论向檀锦程提问，人人都是自媒体的时代，能够在尉来体验店碰到檀锦程，这就是流量啊。

    “那檀总能说说特斯拉应该有哪些改变吗？”

    “那就是埃隆的事儿了，这事儿你得去问埃隆，或者去问特斯拉ZG的总裁朱琳朱总。”

    在尉来与BYD的双面夹击之下，特斯拉的日子确实是不怎么好过，今年是特斯拉降价幅度最大的一年，如果不是竞争激烈，特斯拉又怎会如此。

    目前特斯拉在售的车型只有四款，冲量的主力车型仅有毛豆3以及毛豆Y这两款，在车型上确实是有些单薄了。

    毛豆3以及毛豆Y依旧受欢迎，但ET5，ES3，海豹以及汉EV系列也不是可以轻易忽视的，而12月份降价的小朋P7，同样具有一定的市场号召力。

    如果说前世只有BYD能够对特斯拉造成一定的威胁，而双方技术路线的不同，让纯电领域领先的特斯拉能够以两款车型维持多年，那么现在加上尉来，特斯拉应该如何应对？

    特斯拉的优势是纯电与自动驾驶，这两大领域也是尉来主要推广的路线，当一家以纯电为优势项目的顶级新能源车企，在竞争白热化的国内市场，特斯拉确实是大为头疼。

    目前唯一来说，对于特斯拉的利好就是包括尉来以及BYD等国内顶级车企，在北美市场都没有涉及，特斯拉能够以绝对的优势保证其在北美地区的销量与利润。

    没办法，北美的传统车企以及他们的新势力，真的是太拉胯了，但凡有国内一半卷的程度，马斯克都不可能有这么轻松，敢把精力放在特斯拉以外。

    比起马斯克把精力放在汽车业务之外，檀锦程则是已经完全聚焦主业，把所有的精力都放在尉来汽车身上，两者的态度导致其上市公司在资本市场上的表现泾渭分明。

    特斯拉在美股的市值已经跌破5000亿美刀，而尉来股份在整体市场环境不好的情况下，股票走势却是逆市上行。

    在经历过几个月调整之后，尉来股份在销量报表公布之前，股价已经走上了修复之路了，而在12月5日公司当天，尉来股份上涨4.57%，股价报663.12元。

    按现有股本计算，当前尉来股份市值为1.62万亿，位居A股第二，相比起排名第三的工商，尉来股份市值超过其2000亿。

    摩根大通对特斯拉给出的是卖出评级，而对尉来股份，给出的则是增持，大型国际投行-->>

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