挫，整个四月份股价大跌下跌近20%，五月份股价也持续低迷了。

    主要原因还是市场担忧马斯克通过出售特斯拉股份来筹集资金用于收购推特的风险，实际上也确实如此，四月份马斯克减持了约84亿美刀的特斯拉股票。

    另外特斯拉近期因为自动驾驶的原因，又一次在北美被告了，这家争议极大的科技公司，在全球范围内一直都是官司缠身的。

    多重因素之下，特斯拉已经决定提前就与尉来的官司达成和解了。

    这就算是尉来甚至于是国内企业在出海上的一大胜利了，纵观过往，国内企业在海外与欧美顶级公司的官司诉讼上，其实是很难占到便宜的。

    这一次在欧盟区尉来以反诉讼，正面硬刚的方式逼迫特斯拉达成和解，就是很大的一个进步，另外通过这种反垄断官司的诉讼，也给尉来今后在欧洲的业务打开了空间。

    如无意外，尉来今后应该是不会再有这样类似的官司，大企业最烦的其实就是这类官司，一个应对不好就会造成很大的麻烦以及其他地区的连锁反应。

    除了尉来解决风险之外，在出口方面，尉来还有一个突破就是知豆汽车，恢复生产以来，知豆汽车稳步保持着增长，虽然品牌力较弱，但低价，换肤几乎复刻宏光MINI EV的操作模式，在国内还是取得了一定的市场份额。

    去年的MINI EV卖得实在太好，导致今年的竞争愈发的激烈，这种没啥难度的车型，对于大型车企来说快速推出实在是太简单了。

    霸主五菱，以微型车起家的奇瑞，吉利，长城，BYD等等老牌企业都杀入这个市场，此外还有零跑，哪吒这样的新势力品牌，让今年的市场竞争十分的激烈。

    知豆品牌本来说没有太大的优势，好在檀锦程从一开始重组知豆之时，也没有把目光放在国内市场，海外出口才是知豆的战略。

    除了传统的土鸡以及巴西渠道重新整理起来之外，知豆在年初开始布局东南亚市场。

    东南亚地区对于主种低价的新能源车型需求旺盛，借助于宝腾的渠道，知豆汽车很快在东南亚地区站稳了脚根，除了跟宝腾合作之外，知豆汽车还在东南亚各国与其本国车企合作，以CKD组装的方式出口小汽车。

    CKD组装，简单来说就是把汽车分拆开来，运往当地组装，由知豆把控质量，质量合格的情况下出厂销售。

    通过这两种出口模式，知豆汽车今年保守出品量都将过万，取得了不错的成绩，值得一提的是，目前知豆的电池已经换成了成本更低的国轩高科电池。

    当然，这只是针对于海外市场，国内的依旧还是使用锦新时代的电池，用更低成本的电池在海外市场获得利润，来补贴国内的消费者。

    不过对于知豆汽车而言，最大的利好来自于知豆汽车在四月份重新被纳入到新能源汽车下乡产品目录当中，有了这个补贴，就可以获取某些地方补贴，下半年知豆汽车在国内的销量大致上可以提升个20%至30%。

    这个月底，GJ将出台阶段性减征部分乘用车购置税600亿元的政策，对于30万元以下，2.0升及以下排量的车型，给予购置税减半的优惠。

    另外，多地也推出了购车补贴，新能源汽车享受免征购置税的政策，以期刺激消费。

    知豆汽车的成长，很好的补贴了尉来在出口方面的优势，通过两大品牌以及悦驰汽车的燃油车体系，尉来在今后的几年里，就能够把了生产的小汽车卖向全球了，实现真正意义的全球化。

    一份耕耘一份收获，这么多年以来慢慢的积累，尉来汽车的雏形一点点按照檀锦程的思路进展着。

    “对了，过几天你陪我一起出席一下一个活动。”

    多年忙于工作，檀锦程与顾清清出门逛街-->>

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