特9.2%的股份。

    9.2%的股份，已经是推特最大的股东，推特股价当日暴涨27%， 5号当天，推特CEO阿格拉瓦尔邀请马斯克加入董事会，条件是持股不超过14.9%。

    马斯克对此予以拒绝，暗示可能寻求完全控制权，不到十天的时间，马斯克就正式提出以54.20元每股，总价约440亿美刀全现金收购推特。

    “也是，这家伙这会儿应该没有精力跟你们打官司了。”

    440亿美刀，对一家全球范围内影响力极高的社交媒体进行收购，是一个极大的工程，马斯克的精力肯定是要放在这上面的。

    “可不是嘛，话说回来，这老小子今年的精神似乎有些不太正常了。”

    2022年初的马斯克，精神似乎处于一种高度的亢奋状态，一月份时他在推特上，一张睡在德州超级工厂地板上的图片，还宣布每周工作120小时。

    在社交媒体上的暴言也是越来越多了，按照檀锦程的分析，这家伙多多少少有点暴郁症，应该是压力太大的导致的。

    新上来的老头儿，跟马斯克不对付，特斯拉被排队在BG电动车峰会以外，一家市占率超过70%的电动车企业得不到ZF的支持，是很可怕。

    某种意义上，马斯克收购推特也是想给自己找到一点保护，拥有一家影响力极大的社交媒体，对于在北美那样的环境之下，无论是对特斯拉还是对马斯克本人都是一种保护。

    当马斯克把精力放在其他方面，对于像他们这种竞争对手来说，其实也是一件好事儿。

    “对了，你们的海豹到底什么时候交付啊？”

    距离海豹发布已经接近一个月了，然而BYD无论是价格还是交付时间都没有确定，按照第三方的统计，海豹发布一个月之内，累计的订单应该超过了5万辆。

    按照以往的节奏，BYD这会儿怎么着也得公布价格以及具体的交付时间点了，这都是正常的交付节奏。

    但是到目前为止，BYD没有任何的动作，这显然是不正常的，而造成这种原因的，只有一种可能，那就是BYD的交付出现了问题。

    “哎，八月底，九月初吧。”

    船夫哥叹了一口气道，檀锦程虽然不是专业出身，但是已经在汽车圈子里混了十几年了，从研发技术，到产业链再到生产全程参与，说是半个专家绝对不夸张。

    这事儿肯定是瞒不过他们的。

    “啊？这么久？”

    檀锦程也是愣了一下，三月份发布，过了半年才交付，这是新势力的产能能力啊，看来BYD的产能确实是很紧张。

    当然，与现在的特殊情况也有关系，虽然是沪市出现了问题，但是全国范围内受到的影响还是非常大的，像他们这样的人物在行动上都受到了一定的限制。

    拿沪市来说，他现在想去视察工厂也是很困难的，而月底的帝都车展，也被延期到了九月份。

    整个四月份，线下的大型活动，论坛会议等等，要么是延期了，要么就干脆直接取消了。

    “是啊，总算是理解马斯克当初毛豆3爆单之时的痛苦了。”

    混合动力车型在去年大爆发，最大的受益者是BYD，如今在国内BYD几乎代表了混合动力车型，秦DM系列，唐DM系列卖得非常的好。

    但是一定程度上，BYD的产能是跟不上的，不同于特斯拉与尉来投入重金对于产线的升级，自动化率高，BYD的生产模式相对来说还是比较传统的。

    从建厂之初，BYD采用的都是人海战术，利用廉价劳动力来推进产能，手搓产线这话也不是随便说说的，20年下来，BYD就是要想要提升自动化率，也不是那么简单的。
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