在国内市场上，特斯拉的压力还是十分的明显的，海豹虽然更像是ET5的直接竞品，但对于毛豆3同样有着不小的冲击。

    这三款车型的用户重合率太高了，在海豹正式交付之前，特斯拉进行一些防御性的措施也是很有必要的，海豹发布之后与尉来的联动，也引发了各大车企掌门人的重视。

    新势力品牌方面，可以说是如临大敌，传统车企业方面，包括大众与吉利等等企业都开始进行技术跟进，一体化的车身，如今全世界范围内已经有四家企业了。

    尉来，特斯拉，BYD，零跑。

    没错，除了新能源三巨头，还有一个默默无闻的零跑，这家一直存在感不强的新势力品牌，同样走的是全栈式自研的路线，去年他们也发布了他们的一体化车身技术。

    另外，零跑已经确定上市时间了，那就是今年九月份，整个一月份，零跑卖出去了2.16万辆车子，销量同比增长140%，T03与C11是零跑的主力车型。

    T01为A00级轿车，在A00级轿车市场上还是有一定竞争力的，另外新推出的C11，也很有意思，走的是纯电以及增程式的路线。

    三月份上市的C11增程式，走的同样是冰箱彩电大沙发的路线，但是最低售价仅需要14.98万元，被调侃为“小L1”，零跑也被调侃为摸着尉来过河。

    另一家被调侃为摸着过河的企业是吉利，吉利被调侃为摸着BYD过河，两家企业有着类似的背景，技术路线也相似，BYD推出什么技术或者车型，吉利就以极快的速度跟进。

    还别说，销量还真就上来了，不少消费者调侃2021年在新能源汽车市场白白忙活了一年吉利，终于是开窍了。

    整个Q1季度，吉利旗下四大新能源品牌合计出售有6.19万辆了，增速明显，这就是技术爆发的实力， 2021看似什么都没干成的吉利，实际一直在默默提升。

    而在众多自媒体吃着新能源车企一季度表现流量的同时，尉来也在4月5日这一天，官宣ET5从四月份开始，单月产能提升至1.5万辆。

    同时，檀锦程还在某音视频里，公开回复评论ET5今后的市场将是国内与国外同步，1.5万辆的产能当中，大部分的产能将用于国内市场，后续ES3的产能也将拉满。

    尉来ET5，特斯拉毛豆3，BYD海豹三款竞品之争，随着ET5产能的拉满，竞争开始进入到白热化。

    “艹！”

    毛豆3恢复优惠，船夫哥没什么表示，但是当听闻ET5把产能拉满之时，船夫哥在办公室里爆了个粗口。

    国内市场，限制ET5销量的只有尉来对于产能的控制，21.98万元的B级轿跑，700公里的综合续航里程，还是非常能打的。

    他甚至已经怀疑檀锦程是不是猜到了海豹的交付时间点以及价格，海豹目前的交付确实是出现了一些问题，至于说价格的话，船夫哥都有点觉得自己疑神疑鬼了，但很奇怪的是这种感觉却是非常的强烈。

    而也是在4月5日当天，微博忙人李响也在微博宣布尉来L9开启盲订。