上九月份开始交付的星河P1，尉来今年在新能源汽车方面的销量高达66.43万辆，位列全球第二。

    “可惜啊，尉来在北美没有整车业务，不然全球第一还是他啊，那样的话估计市场还会更高吧？”

    “就是不知道这个销量能不能让尉来的股价止跌或者继续上涨？”

    “继续上涨有点难吧？毕竟尉来还有巨量自己都公开表示目前新能源行业泡沫化，能稳住股价就不错了。”

    特斯拉也已经公布了自己的全球销量，93.62万辆的全球销量当中，北美地区占据了31.34万辆，如果不计算北美地区，特斯拉62.28万辆的销量确实是要低于尉来的。

    不过这种账也只有普通投资者会去计算，市场并不会买账，特斯拉还是无可质疑的成为2021年度的全球新能源第一车企，股价飙涨当中有一定是因为这个名头。

    特斯拉股价在2021年度不断的刷新纪录，不过作为特斯拉最大的电池供应商，公认全球范围内最有力的竞争者，尉来在2021年度的股价表现同样不俗。

    基金调仓，补贴下滑，市场因素等等，尉来在去年底经历了一阵较为激烈的调整，年初最低点甚至一度徘徊在3000亿元市值左右徘徊。

    然而全年的市场表现，却是让市场大吃一惊，尉来股份堪称经历了一个爆发式增长的一年，就在与特斯拉起纷争的十二月份，尉来股价股价创历史最高点692元，市值突破1.6万亿元。

    1.6万亿市值的表现，不仅仅刷新了创业板最高市值纪录，同时也短暂超越工行，成为仅次于茅台的A股第二，相比起国内另一家今年表现亮眼的新能源汽车巨头BYD，尉来股份的股价表现简直是太好看了。

    全年几乎没怎么跌过，只在12月份的后半程经历了一系列的调整，截止至1月7日收盘，尉来的市值也高达1.3万亿，依旧是国内第一车企。

    而BYD的股价表现，就没有那么好看了，二季度的BYD股价甚至一度暴跌超过47%，虽然在下半年开始了反弹之旅，全年47.25%的上涨率在投资行业来说也堪称经典，但放在2021年的汽车行业以及BYD本身经营表现来说，只能说是勉强及格。

    看看今年国内几家新能源车企的股价表现就知道了，尉来全年上涨350%，而闻界与小朋的市值截止2021年12月31日，也分别达到了3200亿以及2700亿。

    就连全年乘用车销量不过8000辆的赛力斯，因为与菊花合作，转型新能源的原因，股价都上涨了100%，市值超过800亿元。

    BYD的股价表现难以匹配他全年59.38万辆的销量以及全球第三新能源企业的名头，更何况在2021年，BYD是少有的没有受到芯片供应波及的车企。

    一定程度上，尉来，特斯拉以及一众新势力市值在当下泡沫明显，而BYD的市值则相对有些低估了，不过这跟BYD长期以来留给资本市场的印象也有关系。

    尉来与特斯拉，是今年包括销量，营收以及股价表现都最为亮眼的两家车企，但身处A股的尉来在估值要远远落后于特斯拉，同样是万亿市值，一家是以人民币为单位，另一家则是以美刀为单位。

    部分投资者甚至认为尉来在A股上市是一个错误，另外股价的高居不下，呼吁尉来在港股上市以及高送转的呼声也是越来越高。

    对于这三点，檀锦程在股东电话会议上也有回应。

    “自上市以来，在剔除分红以及增发等等因素之外，尉来股价的涨幅累计超过了22倍，若是按发行价计算，当初中签新股的用户保留至现在，每一签的收益超过了20万元。”

    “单论这个投资回报率，甚至是比十几年以来的房地产都要高，尉来对得起机构以及一众-->>

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