看何总这边新推出的G9还有飞行汽车，我可是十分的期待啊，小朋这几年进步太快了。”

    “哈哈，不能对不起几位老板的投资啊。”

    何小朋哈哈一笑，现场几名给他站台的，除了李兵以及丁三石这外，说是他的老板都没有问题，雷布斯，沈楠彭以及檀锦程都是小朋汽车的投资人。

    “今天估计要被媒体调侃了，我来你们这之前先去的赛力斯那边。”

    作为投资人，碰到何小朋这种务实风格的企业家，檀锦程还是比较乐见其成的，小朋说起来说是一个缩小版本的尉来也差不多，他们只做纯电车型，对标的也基本都是尉来跟特斯拉的车型。

    拿这次羊城车展首发的G9来说，定位的是小朋旗舰纯电SUV，对标的也是尉来的ES8以及特斯拉毛豆X，旗舰SUV，在硬件以及软件上的技术参数自不必多说，肯定都是目前能拿得出来最好的。

    不过让檀锦程最为关注的是小朋G9搭载的是800V高压快充，充电5分钟的续航就能够达到200KM，这在全球范围内都是领先的技术。

    “目前全世界范围内量产的800V高压冲电技术也不多啊，这是你们一个很好的营销突破口。”

    亲身感受了一下G9，智能驾驶与交互系统还是比较稳定与流畅的，整体表现比较接近于德系豪车，座椅填充软硬适中，后面腿部的空间也还不错，适合于长途乘坐。

    售价暂时还没有公布，不过怎么着应该也是30万元以上的，具体市场表现不得而知，不过檀锦程的印象里小朋的G系列似乎都卖得不怎么样，主打的还是P系列为主。

    但是要说这款车最大的亮点，那绝对是800V高压快充架构了。

    “嘿嘿，这个确实是我们最大的卖点了，比豪华的话还是比不过你们的，技术方面也有些差异。”

    何小朋对于能够率先量产800V高压充电技术，还是非常自得的，目前全球范围内布局800V高压充电技术的企业不少，但是真正能够实现量产的不多。

    到目前为止也就保时捷与现代起亚两款车型，保时捷在2020年实现了量产，是全球首款基于800V高压架构的电动车，而现代起亚则是在今年量产了一款车型。

    小朋的G9是国内第一款量产的车型，虽然交付还要等很长一段时间，但既然是面向于市场的量产车型，那就说明小朋的800V充电技术已经相对成熟了。

    BYD，尉来，极克等等车企也都有800V高压充电架构的技术，BYD与极克什么时候量产檀锦程不知道，但是尉来的技术已经相对成熟了，计划中的量产车型也是在明年推出。

    跟以往一样，尉来在成熟技术上都会用到埃安身上的，这一向是尉来的传统，也因此尉来没有特意强调800V高压充电技术，实际充电也不慢。

    在充电技术方面，尉来已经无需过多的去营销，因为尉来目前在全国范围内的超充站以及公共与自营充电桩数量都是全国第一的。

    尉来通过自建超充加上免费充电权益，再搭配上部分时间段赠送家用充电桩的方案，已经能够实现全国范围内超过300座城市的覆盖。

    在酒店与商场等地，尉来还有自己的慢充桩，比起特斯拉的超级充电站以及目的地充电桩战略，尉来还多了一个家用充电桩。

    V3级别的充电桩能够实现15分钟补能超过250公里，作为最早布局自建超充网络的整车企业之一，尉来的充电桩都已经覆盖到三四线城市了。

    “尉来的技术什么时候量产？”

    此时一旁的雷布斯也开口道，在手机圈风光无限的小米，在宣布造车之后也很高调，目前小米的汽车工厂已经定址在亦庄，算是正式从PPT造车迈出了实质性的一步。
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