顶流，虽然老韩跟其他车评人一样，在口碑上两极分化。

    但是不得不说，在他与尉来合作的这段期间，确实给尉来带来了不少的流量，尤其是尉来L1，李响很喜欢这款车型，老韩推得最多的自然也就是这款车型。

    “是关于尉来阻挠自动驾驶推广的言论吗？我有注意到，只能说纯粹是无稽之谈。”

    紧接着檀锦程画风一转，很严肃的道：“如果有车企想要推广，那也简单，那就是在目前法律法规还不够完善的情况下，车企对于车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。”

    “也别提什么保险了，简单一句话就是只要不是用户行为，出了事全面由车企负责，敢这么做吗？”

    韩露与其他媒体皆是愣了，好家伙，檀总今天真的是火力全开啊，连全面兜底的方案都说出来了。

    这方案就没得聊了，目前情况下没有哪家车企敢这么做，真要说起来有这个能力的，估计也只有尉来了，有一个财大气粗的首富与强力大股东，尉来要是用这种降维打击的方式来推广自动驾驶，真没几家企业吃得消。

    到时候那些以自动驾驶为卖点的车企，全部都得闭嘴，看来在论坛会议上，檀总还是有所保留啊。

    “好的，感谢檀总，希望有机会约一个檀总的专访，这次就不耽误您了。”

    韩露是带着任务来的，本来在西南地区参加活动的他，在接到李响的电话之后，紧急赶到了山城，檀锦程的行程也是李响向他透露的。

    消息发酵的几个小时，李响就紧急启动了公关预案，但无论怎么公关也不如老板亲自回应来得直接。

    檀锦程点了点头：“行，有机会的。”

    与老韩也算是熟人了，看到这家伙的那一刻，檀锦程大致就猜到是李响派他来的，李响对于他的回应还真是够自信的啊，也不怕他没有准备搞砸了。

    作为西南地区汽车产业的重要基地，传统汽车的重镇，山城历来都在国内汽车工业史上占据着非常重要的地位，也是各大车企布局产业链的重点。

    目前有包括长安，BYD，尉来等等一线车企都在这里设有生产基地，尉来更是直接参与了山城当地车企利帆汽车的破产重组，接手了利帆汽车的部分资源。

    也正如利帆的破产重组一样，虽然是汽车工业的重镇，但是山城本地的车企却都是命运多舛，包括利帆以及赛力斯在内，山城地区目前大致上有五大本地车企，从事包括乘用车以及商用车生产以及销售。

    但无一例外的，在从传统汽车转型到新能源之际，山城本地的车企混得都不怎么样，要么直接破产，要么经营困难，其实这也是传统汽车生产基地的痛点。

    不仅仅只是山城，包括江城，帝都以及羊城等等传统汽车重要生产基地都或多或少有这样的困扰，真要说转型做得好的传统重镇，大概也就深城与庐州最为突出了。

    江城不必之说，除了路特斯之外，没有拿得出手的新能源品牌，帝都也是如此，小米汽车的诞生部分原因也是因为这个，而羊城同理，这些年广汽转型困难。

    若不是小朋汽车落户羊城，他们也几乎没有拿得出手的新能源品牌。

    传统车企业在面对菊花，小米等等科技企业跨界造车的冲击，经销商是其中非常重要的一环，檀锦程这次来山城有两件事。

    第一件事自然是关于利帆汽车的，而第二件事情则是经销商的整顿优化，以悦驰汽车的经销商为主。

    把第一站选择在山城做试点，除了能够全面了解利帆汽车重组的进度之外，最大的原因还是燃油车时代，山城是悦驰A1最大的销售城市之一。

    山城地理环境复杂，对于悦驰A1这种性价比突出，耐操，有品牌影响力，售后服务体系又完善的SUV车-->>

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