檀锦程摇了摇头：“他们自己在造车领域都举棋不定，跟他们合作的注定不会有太好的结果。”

    大嘴把包括赛力斯以及其他合作的车企分别赋予了一个品牌，把这些品牌归于一个联盟之下，看似很完美，但其实并没有什么卵用。

    本质上无论是长安，北汽还是广汽以及后续合作的奇瑞，这些品牌之间还是竞争关系，并不会因为联盟的成立就改变竞争对立的关系。

    拿奇瑞与长安来说，他们旗下多款车型都有着直接竞争关系，在竞争对立的情况下，车企厂商又怎么可能全力把资源倾向于联盟旗下的品牌。

    此外还有一个非常重要的原因，就是联盟之内的品牌之间的竞争也非常的激烈，你卖增程我也卖增程，你卖大型SUV我也卖大型SUV，甚至于车辆的外观相似度都极高，这让消费者怎么选择。

    赛力斯的成立只是一个例外，比起赛力斯，其他品牌的车子虽然都出身于名门，但看起来更像是一个“杂牌。”

    由于檀锦程的恶趣味，闻界系列已经被李兵给抢注了，李兵主打的也是以换电为主的闻界M系列，大嘴上任之后对于造车业务的调整，就不能用这个品牌了。

    智行联盟还是那个联盟，不过品牌换成了“鸿”系列，赛力斯的智选系列卖得不怎么样，接下来他们的新车会以鸿图品牌为切入点。

    鸿图X系列为SUV，鸿驰S系列为轿车，而鸿衍M系列则是MPV，这三大品牌第一个启动的品牌就是鸿图，赛力斯品牌旗下的鸿图X5将于明年上市。

    除了这点不同之外，前世与菊花有过合作的上汽，这一世没有与菊花成立新的品牌，而是选择与尉来合作，从地平线的融资开始，上汽就与尉来建立起了紧密的合作关系。

    尉来在智能驾驶方案方面也没有菊花这么的霸道，可以提供打包式的方式，也可以定制，另外只买买智能座舱等等零部件也可以，总之根据车企自己的需求自行选择。

    李兵的闻界，选择的是锦新时代电池安全解决方案，上汽了的智己系列，选择的是尉来的供应链标准，在智能辅助系统以及车机系统方面，选择由尉来提供定制的方案。

    在上汽的宣传方面，不会出现尉来，突出他们自己的智己品牌，今年四月份上汽的高端纯电车型智己L7正式亮相沪市车展，在技术背书方面由尉来，英伟达，阿狸等国际企业提供智能标签。

    这也是檀锦程争取过来的，上汽全年出口量一直稳居全国第一，他们旗下的品牌很多本来就是欧美品牌，有着天然的优势，檀锦程用全球化战略说服了上汽达成合作。

    其实与菊花合作，对于大部分车企来说确实是很省事儿，但若是想把车子卖到国外，那就有些麻烦了，这点大家懂的都懂。

    尉来出品欧美的车型，也尽量避免菊花出现在供应商名单当中，避免引起不必要的麻烦。

    檀锦程直播间里的言论，果然引起了很大的热议，懂行的自然是一笑而之，尉来跟BYD这样的企业怎么可能会用菊花的HI模式，你能想象特斯拉的车子用菊花的自动辅助驾驶吗？

    菊花只会是这些车企里零部件供应商的一员，而不可能由他们全面主导，对于粉丝这种提问一笑而过，不过不懂的那一批粉丝，对于檀锦程的言论则是无法接受。

    “好了，当初兵哥挨的骂现在来到了我这边了。”

    李兵在上个月直播当中，也直接否认了与菊花合作HI模式的可能性，同尉来以及BYD一样，新势力里的李兵还有零跑，都有做全栈式的想法。

    其实哪怕是哪吒，也没有跟菊花达成HI模式的合作，仅仅只是由对方提供智能解决方案，打着对方的名头宣传了一波，至于说为什么不跟尉来合作。

    一方面是因为张永有想摆脱尉来的影响，他不能永-->>

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