能源销冠的重要基础。

    今年上半年，船夫哥频繁的出席各大公开场合，大谈技术以及行业未来，相较于目前国内的销冠企业董事长檀锦程而言，船夫哥似乎更似一个行业领导者自居。

    针对于同行，船夫哥攻击性的话术也不少，评价特斯拉，他引用了檀锦程在推上反击嘲讽马斯克关于安全才是最大的豪华言论。

    评价新势力，不屑一顾的表示他们活下去才是最重要的，针对于尉来的关于增程是脱裤子放屁等等言论，星途S01身上的一些小毛病也被他所评价。

    而像小米与菊花这类进军汽车行业的科技型企业，船夫哥同样表现得自信心十分，在电池技术路线方面，船夫哥同样也是攻击性十足。

    总之一句话，船夫哥今年上半年那是火力全开，从燃油车到新势力，到转型成功的新能源车企，再到电池行业里的同行，那是逮到谁都能喷上一顿。

    这一切，都是为了BYD的销量，作为行业里离成功，离挑战尉来最成功的新能源车企，船夫哥的野心十足。

    然而，尉来仅仅只用一款车型，就将BYD的纯电路线打回原型。

    “星途S01的销量，是对BYD在纯电领域发起挑战的最好回击，BYD一直以来有一颗国内新能源，甚至于全世界新能源龙头的野心，拦在他们前面的尉来与特斯拉就是最大的挑战或者说是威胁。”

    “无论是从市场份额还是产品的定价权方面，BYD在20万元以下的新能源车型当中都有着绝对的优势，而在高端纯电领域，BYD凭借着汉EV的爆发，也成功在尉来与特斯拉二分天下的基础上抢得一席之地。”

    “一切，看起来似乎都朝着船夫哥计划当中的方向发展，BYD在纯电领域的市场份额正朝着二强发起冲击，但是星途S01给了他们致命一击。”

    作为尉来第一款真正意义上的A级轿车，第一次冲击BYD地盘的尉来，一出手就打了对手一个措手不及，让BYD丧失了这一市场的定价权。

    BYD秦DM系列的匆忙降价，以及船夫哥时不时激烈的言辞就是最好的证明。

    “对于BYD而言，如果不能超越尉来，成为国内新能源汽车行业里的龙头，他们会面临一系列结构性的危机，这并非危言耸听；当然，现在他们还有转型的机会。”

    相对于真正消费市场，资本市场看待问题的方向又有所不同，或者说更加的实际一些。

    巴菲特以及国内外的投资者，看好BYD的大部分原因是他们在新能源领域的长久布局，有着极高的技术积累以及先发优势，在电动化趋势的基础上，终将会有爆发的一天。

    而到了爆发的那一天，也就是资本市场收获的日子。

    然而，尉来的出现让一切变得不同，如果BYD不能加上销冠的光环，那么他们的品牌溢价将有所下滑，高端化之路也将颇具波折。

    或许有一天，BYD会沦为性价比工具车，如同燃油车时代的起亚以及现代一样，技术不差，但是品牌价值难以提升。

    电动化趋势之下的车企，产业链更加的成熟，内卷也更加的严重，而卷到最后，无非是看品牌的溢价能力，就如同手机市场里，小米拼了命想要搞高端，提升品牌形象一样。

    在资本市场上，BYD目前的市盈率保持在40倍左右，市场对于BYD的预期较高，而一旦沦为“普通车企”，那么BYD的市盈率就必将会向广汽，上汽等传统车企靠拢，恢复到10到20倍左右的PE，融资能力下降。

    在供应链优势方面，其能力也必将被削弱，成为像小米那样的依靠供应链而活着企业，利润率下滑。

    行业研报，对BYD做了几个模板分析，当然这一切是建立在BYD无法打破尉来以及特斯拉在纯电领域的-->>

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