上有了很好的介入机会，今年我们把产能更多的放在星途，知豆以及销量较好的几款车型身上，这也给我们带来了很大的销量提升。”

    尉来这么做的原因也很简单，想要成为主流车型，A级轿车市场是必争之地，要么就只能像新势力品牌一样局限于某个赛道之内，销量撑死了也就困在50万辆左右。

    现如今有这种优势，又怎么可能不用上，在A级轿车市场上抢占用户心智，挤进新能源汽车百万辆量行业之内。

    用牺牲一部分利润的方式，主推抢占用户心智的车型，给尉来销量带来的变化是非常明显的。

    尉来，埃安，星途，知豆四大新能源系品牌的矩阵，共计九款主流车型，给尉来带来了高达24.2万辆的销量，占据着国内市场20.17%的市场份额。

    不过在全球性新能源汽车市场，尉来的市场份额下降至11.8%，与特斯拉一样，欧洲市场主要是依赖于进口，还是限制了尉来在海外市场的扩张速度。

    “北美市场差不多30万辆的销量，我们是一辆都没有，这一点确实是太过于吃亏了，不过这个暂时也确实没有太好的办法，不过我们后续可以通过知豆系列的出口，提高全球范围的市场份额。”

    “所以在这里要强调一下，尉来依旧是一家全球化的新能源车企，且是国内最为成功的一家。”

    从帝都回来之后，檀锦程就被安排了一场财报电话会议。

    在财报会议上，檀锦程就没有那么的低调了，尉来国内的销量是24.2万辆，而上半年尉来在全球范围内的销量是30.7万辆，出口总计为6.5万辆，占据着尉来整体销量当中的21.17%。

    但是在全球以及国内市场上的份额下降，这已经是不争的事实，北美近30万辆的销量当中，特斯拉一家独占17.7万辆，把特斯拉喂得是饱饱的。

    只能说北美的车企，无论是传统车企还是新势力，真的是一个能打的都没有。

    当然，这不代表尉来在北美市场没有整车，只不过通过一些特殊渠道小批量进去的，这些车子并不计算在尉来全球销量范围之内。

    按照大致的估算，尉来以及悦驰汽车这两大子公司，在北美市场上多年累积起来的车型，怎么着都得有个2000辆左右。

    目前在海外销量占比当中，只有奇瑞比尉来要高，但是奇瑞出口的基本是以燃油车为主，且市场主要以毛子跟南美为主。

    “那不知道檀总对于毛子市场怎么看，尉来有开发毛子市场的计划吗？以悦驰汽车的优势，出口毛子市场有着很大的优势呢，就像是奇瑞还有长城那样。”

    众所周知的原因，毛子这几年的日子不好过，汽车工业受到了非常大的打击，国内像奇瑞，长城这样的厂商看中这个机会，大量开辟毛子市场，长城甚至在那边建厂了。

    “暂时来说没有开发毛子市场的计划，目前我们的主要任务就是大力发展欧洲市场，其次是南美市场。”

    毛子的市场，还是太敏感了，尉来要成为像特斯拉那样的全球性车企，不碰毛子市场还是最为理智的，另外毛子市场也不是什么高利润的市场。

    奇瑞以及长城出口到毛子地区的车型，基本是以低端车型为主，与其花大力气开辟毛子市场，还不如去非洲那边更为理智呢，起码在用户心智方面，非洲还是要比毛子更好忽悠的。

    “知豆汽车目前正在重新恢复在海外渠道的建设，估计到四季度知豆就能够恢复部分出口业务了，这对于我们市场份额的上升是有利的。”

    “当然了，知豆汽车的营收不会并入到尉来的营收之列，但是这并不影响我们的大尉来战略。”

    “另外，请大家记住一件事，我们的市场份额虽然在下降，但我们的销量却是增速明显，-->>

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