PS：本月最后一天了，各位月票还有吗？

    还没有回国，檀锦程就感受到了应有的待遇，当天的签约发布会，晚上七点档的新闻，给了此次签约仪式13秒的时长。

    镜头当中的檀锦程，自信又从容。

    协议签下的那一刻，尉来就有了一个非常大的跨越，这是国内企业在海外所拥有的最大规模的汽车整车制造工厂，身处于欧洲汽车工业的心脏腹地，还是从百年福特手里买过来的。

    国内的媒体对这场交易大肆报道，支持者认为这是一次标杆性的收购案例，是国内汽车行业的一个新纪元，其纪念意义不输于当年吉利收购沃尔沃。

    相比起当年吉利收购沃尔沃，以及尉来自身对宝腾与路特斯的收购，如今的环境要难上很多，海外优质资产的收购困难程度不可同日而语。

    而反对者则嘲讽不过是买了一座旧工厂，没有什么技术含量的东西，尉来不过就是给福特接盘布局。

    “说是给福特接盘？也可以这么说吧，说是旧工厂也确实是，但是说没有技术含量，这个我们是不同意的。”

    飞机刚刚落地帝都，檀锦程就被安排了一场专访，来回顾一下这一次的收购案，大多数的核心文件已经签好了，可以说从现在开始，福特工厂就属于尉来海外分公司了。

    “那这些技术有可能引入国内吗？还有檀总能谈谈工厂会在什么时候投产呢？与特斯拉比起来哪一个会更快一些？”

    檀锦程回国之时已经是七月份了，六月份新能源汽车市场发生了非常大的变化，尉来与特斯拉，BYD这两家企业的竞争已经非常激烈了。

    记者的这几个提问，第一个非常的敏感，工厂的先进设备以及技术，是此次收购案当中最为关注的两大因素。

    “技术转移这个，我们还是要尊重各自的法律法规，另外在新能源汽车领域的专利技术，我们尉来也不差的，百年福特有我们学习的地方，尉来同样有我们自豪的点。”

    在公开场合，檀锦程肯定不会落人于口实，技术转移回国内这些可以低调的进行，但绝对不能吹牛逼。

    技术分为非敏感，非管制，且福特与尉来拥有完整知识产权的技术，例如低敏感度的整车制造工艺，其中铝钢混合车身激光焊接工艺以及电池包壳体轻量化冲压技术，这一类技术可以通过尉来ZG技术中心（沪市）进行本土化适配，规避进口管制。

    另外环保与能耗方面的技术，工厂能源回收系统，还有供应链管理经验等等，这些非敏感性的技术，都是可以通过手段转移到国内的，福特对此也是默认的。

    但这事儿不能放在明面上，可以用技术咨询的名义，让海外的专家派驻到国内，再在国内反向开发，这事儿也就过去了。

    百年福特的德国工厂，虽然被以马斯克为首的竞争对手吐槽为破旧工厂，但技术与设备还是不错的，某些技术虽然用在新能源汽车方面确实是不太适用，但要知道尉来还有燃油车呢。

    福特在SUV，硬派越野，皮卡等等领域可是非常不错的，而这些悦驰汽车可都是有用的，想办法弄回来对于悦驰汽车技术以及专利方面是一种很好的补充。

    “另外投产方面，我们计划当中的是12到18个月，比特斯拉还是要晚上一些的，这个没有办法，毕竟特斯拉准备得要更早一些。”

    在工厂改造方面，尉来这边的方案是把原计划12个月的改造时间压缩到了六个月，在谈判过程当中一些并行工程都已经在进行了，这就省去了一个多月的时间。

    在新设备采购方面，尉来采用的是模块化设备，西门子数字化生产线，即插即用型，比定制化的设备要节约三个月时间。

    在产品适配方面，采用的是平台复用方案，直接套用尉来现有已经通过欧-->>

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