据着5%的市场份额，排在斯柯达之后，位列一至四月份销量排行第八的位置。

    前十当中，只有尉来与特斯拉是依赖于进口车型，本土化生产，能够带来更高的竞争力。

    5月10日，檀锦程受邀参观宝马在莱比锡的工厂，这家通过零碳工厂认证的工厂使用的是光伏与储能系统，檀锦程在参观过程中盛赞这一模式，并且对于德国ZF的碳排放收紧政策表达了赞同之意。

    并且表示尉来在德国的工厂将严格遵守这一规定，从舆论上给即将到来的福特工厂收购造势。

    同时，檀锦程近期还频繁接触德国工会，争取与工会搞好关系，尉来的海外团队已经就收购事宜飞往北美福特总部，开启了秘密谈判之旅，由于利国亲自带队。

    “要跟福特谈判，当然是要直击福特的痛点。”

    都2021年了，我们再想要收购海外企业的核心资产，难度比之20年前要难上太多，像是当年尉来收购宝腾，吉利收购沃尔沃之时的环境已经完全不一样了。

    尤其是北美方面，紧张的关系当下，要想收购何其之难，好在上一个老头儿已经下去了，这个老头儿虽然也不是什么好鸟，甚至要更加的阴险一些。

    但至少这个不会时不时的抽风，也不至于像上一位那样做出昨天答应，今天就能反悔的事儿。

    说起来，一个是商人，商人只看利益，而这位是Z客。

    与福特的谈判，如果能够直击福特的痛点，加上檀锦程在华尔街的关系人脉，收购还是有一定机会的。

    “要想直击福特的痛点，目前是最好的时机。”

    福特在4月28日公布了一季度的财报，对比起去年一季度20亿美刀的亏损了，今年一季度福特整体扭亏为盈，但是欧洲区业务依旧还处于亏损状态。

    萨尔路易工厂已经成了福特的累赘，年产能闲置超过50%，保留工厂需要持续投入，年维护成本约为1.2亿欧元，出售可以一次性回收资金。

    这也是福特决定收缩欧洲区业务，关停燃油车工厂的重要原因，福特的管理层急于改善财务数据，利用他们这种心理能够很好的介入谈判。

    于利国得到了福特的接见，就是一个很好的信号。

    “对比起我们的企业来说，老外的这些车企非常重视财报，投资人以及华尔街对企业的运营影响力巨大，老板你在华尔街的人脉也发挥了一定的作用。”

    通过跨洋视频会议，檀锦程能看得出于利国心情不错，没有被拒之门外，就是第一个胜利了。

    “华尔街对于这些企业的影响力确实是不小，但是也不能信他们，免得被他们给坑了，不过沈总说的淡化中资背景收购，这一点确实是要考虑的。”

    不动用国内主体收购，而是用在海外的资产进行收购也是出于这方面的考虑，这一次收购，檀锦程打算用程悦（BVI）有限公司为主体进行收购。

    这是檀锦程控制的一家离岸公司，以一种看似跟尉来没有关系的主体进行收购，能够避免刺激到老外们的神经，至于收购过来之后怎么做，还不是檀锦程说了算。

    在资金方面，檀锦程打算以发行债券的方式来获得一部分资金，倒不是程悦没这个钱，而是这种方式能够让其他的机构也分润到了一部分的利益，算是一种公关费用了。

    “你在那边尽量的跟福特谈，我这边也尽量的公关德国方面，争取能够拿到他们的一些补贴政策。”

    欧盟的绿色新政，德国的电动化补贴政策，虽然条件苛刻，但是满足起来无非用三个字来形容，那就是“本土化”，达到了本土化，就有资格申请这些补贴。

    檀锦程近期的一些公开表态，其实就是为了这些做准备的，于利国那边在谈，他这边也没有空-->>

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