构更简单，没有变速箱，故障率更低，驾驶体验也更接近于纯电动车型。

    尉来L1支持纯电优先模式，更贴合用户对电动车质感的追求，更不用说冰箱彩电大沙发了。

    虽然被吐槽严重，但30来万的车型能够享受到这豪华车内饰的品质，对于追求品质的用户，谁看了不迷糊呢。

    “星途上马增程也是可以的，原则上我并不反对。”

    作为企业，卖得好的产品充分开发，发挥出最大的潜力，眼下在增程式方面，尉来的先发优势还是非常明显的。

    “整体上来说，增程式的核心竞争力可以算作是无短板的用户体验，未来我们会继续开发新的技术。”

    “至于说是不是过渡技术，落后不落后，这个其实不重要。”

    增程式的未来趋势，可以从技术升级与场景延伸方面来考虑，推出更长纯电续航的车型。

    增程器方面，在热效率方面做出突破，还有通过声学包裹，主动降噪等技术，在NVH方面进行优化。

    “星途要推出增程式车型，可以理解为小型的L1，这样我们无论是在体验还是价格方面，都能够抓住更多的用户。”

    聊到这儿，檀锦程不由得想起了余大嘴，菊花前期跟小康合作的车型是纯电车型，也是SUV。

    但是在销量方面，却是惨不忍睹，前期在发布会上，大嘴也有过看不起增程式的言论。

    但是随后看到增程式大卖，却很快就改变了看法，上马增程式车型，并且迅速把销量给提了上去。

    不像是长城，一向以技术自居的长城，新任总裁在今年魏牌的预售发布会上，明确表示长城打死也不做增程。

    此外，他们的首席增长官也多次表达对增程式混动的负面看法，要说自主品牌里哪家企业目前对增程式意见最大，那绝对是长城。

    合资品牌方面，大众的CEO以及高管，也在多个公众场合表达对增程式的负面评价。

    “我明白，我们也是从这方面考虑，才决定推出增程式的。”

    “行，那就由你们来吧，现在带我去研究院看看，你们对星途的设计到什么阶段了。”

    说一千道一万，车型的设计才是最为关键的，星途第一款推出的车型售价定位是在10万元至15万元区间。

    这个价位也是竞争最为激烈的，想要一炮而红的难度可比之前ES6，ES8等等车型要难得多。

    “走吧，我们那边早有准备了。”

    新能源车型的设计，相较于传统车型要快一些，星途需要在明年推出首款车型，现在时间过半，虽然经历了特殊时期，但是进度还是不错的。

    “还不错，这么一款车型卖15万元以内，应该是能够让市场接受的。”

    按照内部的标准，对于星途第一款，内部代号为S01的车型，售价定位在15万元以上。

    按照檀锦程的想法，上市之时的定价最好是在11.98万元至15.98万元之间。

    如果市场反馈不错，这个定价可以享受一些前期的市场红利，而等到有大批量强势竞品上市之时，又可以有降价促销的空间。

    此外，这个售价可以与BYD秦系列打一打。

    “S01的设计理念来自于Smart Design AI量化美学，将智能科技与美学设计融合，将星途打造成具有未来感又不失时尚品味。”

    “这也是与星途的品牌力相契合。”

    看完效果图，檀锦程还是比较满意的，S01定位于A级智能掀背轿跑，也属于紧凑型车型。

    有了星途S01，尉来在轿车市场上就拥有A级，B级两款轿车作为主力-->>

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