过研发等手段来降低成本就是我们能用的最好的方式。”

    说到这里，檀锦程也是颇有些自得：“实际上我们在这方面已经取得了很大的成果了。”

    半年度的财报，尉来在整体营收小幅下降的情况下，能够保证净利润的上升，得益的就是这些年海量的研发投入，所带来的技术突破。

    电池技术的突破，给尉来带来的降本增效，是最为直接的。

    研发投入是一个长期且巨额的项目，但是一旦有了技术突破，那是真的香。

    地平线的车规级芯片，是国内首款AI级芯片，采用的是28nm工艺，算力达4 TOPS，支持L2级辅助驾驶功能，如车道保持，自适应巡航等等功能。

    代工方面由台积电代工，28nm HPC+车规工艺制造，并使用17X17 MM的BGA封装，作为首款量产的国产车规级AI芯片，征程系列目前除了搭载在尉来以及埃安品牌系列车型上之外，还有多款车型预计搭载。

    今年即将上市的长安UNI系列，另外还有悦驰系列，奇瑞，长城，广汽的部分车型；当然，地平线目前背景最深的战略合作伙伴上汽集团自然也是跟尉来一样，如五菱系列，同样会有多款车型应用上征程系列的芯片。

    “通过征程系列的表现，地平线已经是一家合格的汽车零部件供应商了。”

    余恺在汇报工作，檀锦程也在认真的听着。

    “通过硬件与软件的结合，我们在智能辅助驾驶系统方面，已经有了不小的市场，目前BYD也正在跟我们谈关于智能辅助驾驶方面的合作方式。”

    传统车企，在这方面想要快速发展，确实是比较困难的，BYD算是比较有远见的，他们早在几年之前就开始关注智驾，实际上现在依旧还有一些车企在死磕燃油车，对于智能驾驶还没有太大的重视。

    “没错，地平线确实是算是正式进入到正轨了，所以未来的目标呢？”

    前前后后，檀锦程投地平线也算是投了有六七年时间了，现金以及资源方面都投了不少，前期几乎都是巨量还有尉来以及上汽在养着。

    如今总算是养大成人了。

    在智能驾驶芯片市场上，目前主要由Mobileye（英特尔），英伟达以及高通主导，国产厂商如地平线，黑芝麻智能等等仍处于早期阶段。

    地平线看似搞得很不错，但实际市场份额还不到5%，这5%主要还是抢Mobileye抢来的。

    余恺也笑了，老板这是提要求了，这才对嘛。

    “目前我们的市场份额不足5%，且都还是在一些低端产品上，但低市占率也有低市占率的好处，说明我们还有很大的空间，我们能从英特尔手里抢下一个5%，那就可以抢下另外一个5%以及更多的5%。”

    “未来我们的目标是在三年之内进入到行业前五，五年之内进入到行业前三。”

    余恺的目标并不算多夸张，新能源汽车的爆发，Mobileye在合作过程当中的方式以及英特尔的逐渐没落，抢下Mobileye市场并非什么不可奢望的事儿。

    “没错，咱们的心气要足，至少要做到国产第一，今后我们的目标是市场上的智驾款车型，每五款甚至于每三款就有一款车型用上我们的芯片。”

    “现在业内很多人都在说什么智驾平权，都说要把智驾下放给低端车型，但真正能做出来的又有多少？”

    “没有一个统一的标准，没有一个严格的安全规范，也没有法律法规，一切都显得那么混乱，你们除了芯片要做到国产替代第一之外，我对你们还有另外一个要求。”

    “那就是所谓的智驾平权，我希望是地平线的平。”