子有的是能源，所以，他们的飞机普遍比西方的重。等到红色帝国没了，老毛子的航空工业也毫无进展，自己生产的客机最多自己用，不可能推销到外界。

    外面的航空公司都是把盈利作为第一要务的，当然要选择轻的。

    造轻的飞机可不容易，因为机体设计是一门很深的学问，你减重了，可能强度就低了，苏-27就是个活生生的例子，想要保证强度，还得减轻重量，这可不简单！

    “我愿意在这里工作，但是，我希望能随时获得计算机的使用权！”詹姆斯提出来了要求：“我要计算的数据，必须第一时间被算出来，否则就可能会影响进度！”

    “当然没问题，如果这台银河3号不够用，我们就再弄一台过来！”秦锋大手一挥，土豪作风满满。

    在西方，想要用百亿次的计算机都不容易，在这边，千亿次的随便用，如果觉得不够用，还能再弄一台过来！

    在太平洋集团工作，就是这么爽，老板给力！

    “好！那我现在就去工作，我们从最主要的机翼开始吧！我有丰富的经验！”

    对于需要在机翼下面悬挂发动机布局的客机来说，机翼是很关键的，机翼不仅仅要获得升力，还要接受发动机的推力，必须要足够强，还不能太重！

    詹姆斯决定先从机翼下手，看看东方人设计到什么程度了，当他坐到计算机前面，看机翼设计的时候，瞬间就惊呆了。

    “超临界机翼，你们居然用这种翼型？”

    飞机能飞起来，靠的就是机翼，不同形状的机翼，拥有不同的气动特点，经过反复研究，超临界机翼被认为是客机的最佳翼型。

    和普通的翼型相比，它的前缘钝圆，上面平坦，下面在后部有反凹，后缘向下弯曲，非常薄。

    这种设计让气流在绕若机翼上表面的速度增加的比较多，也就是说，升力比较大，尤其是在0.85到0.9马赫左右，这种翼型的上面气流速度甚至能到达音速！

    相比传统翼型，超临界机翼的阻力降低百分之八左右，气动效率提升百分之二十以上，这也意味着会更加省油！

    不过，这种翼型既然这么先进，设计起来当然也很困难，虽然是由美国的惠特科目在1967年提出来的，但是直至空客A300客机才第一次使用。

    至于波音公司，应用新技术更晚，他们在7E7的设计理念中才计划使用超临界机翼，到了波音787上才终于实现，那已经是二十一世纪的事情了。

    东方的技术，太先进了！他们打造的这种客机，才是真正的梦幻客机啊！

    “我们太平洋集团既然打算动手研制，那要么不做，要做就做最好的。”一旁的人说道。

    “是的，这的确是最好的，等等，我怎么看到了两种模型？”

    “我们有两种计划，四发动机和双发动机，我们一起设计出来，这样以后方便换装。”

    改了机翼，就相当于改了飞机，这个工作量是非常大的！

    在后世，很多人都说国产的运二十仿制了伊尔-76，毕竟外形看上去一样，但是实际上，国产运二十已经用上了超临界机翼，甩开伊尔-76几条街，只要发动机给力，最大起飞重量能达到220吨，远超伊尔-76.

    詹姆斯也被彻底折服，其他人还有什么犹豫的？

    “秦总，我的家人还在美国……”约翰逊犹豫着开口。

    “可以把他们接到咱们东方来啊！”秦锋说道：“咱们太平洋集团负责安排，想工作就工作，不想工作就当家庭主妇，孩子也可以来咱们东方上学，咱们东方的教育水平是很高的。”

    和美国公立教育比，东方的教育水平已经很高了，和美国私立教育比，咱们又-->>

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