，有什么话就直说吧。”

    “秦总，你们太平洋集团真是太厉害了，刚刚涉足卡车制造，就是最先进的奔驰重卡，而且，你们还帮忙设计了驾驶室，和欧洲同步，真是让人羡慕啊！”

    “嗯，随便画画，结果德国人真的看上了，运气，都是运气。”秦锋一番谦虚。

    “秦总，这可不是运气，听说你们还把德国三百马力不到的发动机动力提升到了六百马力，这可是实力，绝对的实力啊！”

    “各位，别恭维了，来，咱们再走一个，喝了这杯酒，有话直说，别绕圈子了！”

    “秦总，马上就是新的一年了，上级相关部门酝酿的 gb1589马上就要颁布了，在这个规定里，会限制车辆的总长度，但是，并没有区分长头和平头。”

    长头和平头是一个通俗的说法，车头是发动机，驾驶室在发动机后方，就是长头，车头就是驾驶室，发动机在屁股下面，这就是平头。

    新中国第一辆卡车是解放 ca10，这就是一辆地地道道的长头车，从那个时候开始，东方汽车工业主要在制造长头车，解放更新了 ca141，东风有了 eq140，都是长头，这种车安全性高，发动机维修方便，一直都是主流。

    但是，进入九十年代，这种车就逐渐少了起来，关键就是 89年颁布的新国标 1589.

    这种国标限制了车辆总长度，而长头车的发动机要占据一米以上的长度，车头长，就意味着后面的货箱尺寸小，而对任何一个运输公司来说，追求运输量的最大化才是王道。

    所以，平头车就开始大行其道了。

    二汽东风动作很快，和日产合作，迅速推出了东风 eq153，驾驶室、车架、车桥等总成直接采用日产公司的技术，发动机则使用了康明斯 b系列产品。带增压器，动力十足，很快就成为市场上的抢手货，被大家伙俗称为八平柴。

    一汽原本动作也不慢，在 82年的时候就开始研发平头车了，采用自主设计的驾驶室，进行各种实验，实际上就把 ca141的底盘改进了一番而已，技术上并没有特别突出的地方。

    这样一直折腾到了 87年，外购了三菱 fuso fk驾驶室，改进了成了全新的 ca150p，按说进度是比东风早的。

    等到 89年，国家正式发布这种新规定的时候，就能把这种全新的车辆推向市场，但是……

    “我们在新车上使用了平头设计，用的是三菱 fk的驾驶室，但是，我们并没有得到授权，造个样车可以，如果想要大批量生产使用，那岛国人肯定会来找我们的麻烦。”

    以前的时候，或许他们没有注意到，但是这几年来，他们的知识产权意识越来越重，看看太平洋集团，就是靠这些知识产权来换取合作的机会，各种合资企业几乎都不用花钱，奔驰厂是这样，轮胎厂也是这样，现在这奔驰发动机，估计也不用花钱了。

    “你们可以找上级申请外汇，把这种驾驶室技术买过来啊！”秦锋开口：“你们是国企，是共和国的长子，这种事对你们来说，还不是毛毛雨。”

    咱们民企没有背靠大树，一切都需要自己争取，你们国企还有什么难的？

    这话听在桌上几个人的耳朵里，都有些刺耳。

    “秦总，时代已经不一样了。”耿少杰说道：“我们这次过来，其实就是想要找上级相关部门申请，我们预算两千万美元，但是，上级不同意，哪怕这笔钱由我们自己来出都不行。”

    两千万美元，买个壳子？上级要同意就见鬼了！秦锋的心中也是无比的感慨，这才是 88年底，还没有到 89年呢，一汽就是这么大的手笔。

    “上级说，咱们国内的太平洋集团可以自己设计，设计出来的壳子让德国人都非常-->>

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