r>    “没错，只要贵方能开出合理的价格，超出我们的底线，我们就没必要了，毕竟我们国内配套的卡车发动机已经有很多了。”

    道依茨风冷发动机虽然不用加冷却液，但是发动机提升潜力有限，到后期，道依茨也全部转向水冷发动机了，斯太尔发动机容易仿制，容易升级，但是只是直列六缸的结构，想要提升排量只能扩缸，潜力也是有限，如果引进了奔驰发动机，到六缸的时候，就已经是 v型布局，以后升级潜力更大。

    但是，前提还是价格合适，咱们可不当冤大头。

    “价格这个我说了不算，我可以向国内汇报，我们可以先确定发动机型号。”克普勒说道：“你们计划引进 om441发动机还是 442发动机？”

    “如果价格合适，可以全部引进，如果要分开的话，那我们就引进 om442la。”

    克普勒睁大了眼睛：“秦总， om442发动机没有后缀的，有后缀的版本还在研发之中！”

    目前，奔驰重卡的发动机主要分成两款， v6的代号 om441， v8的代号 om442，前者排量 10.96升，最大功率 300马力，后者排量 14.6升，最大功率 290马力。

    看这些数据可以发现很有意思的地方， v8的排量更大，但是输出功率却小，这是怎么回事？

    当然是因为后者是自然吸气，前者是增压中冷！

    所以，前者的编号是 om441la，这个 la就是增压中冷的意思。

    om442这种 v8发动机，只要也带上涡轮增压，妥妥的上五百马力， 1994年，奔驰旗舰车型 1853，用的就是这种发动机，最大功率 537马力。

    wd615发动机只有直列六缸，排量扩缸最多就到 12升，国内缺乏 15升左右的商用发动机，所以，如果奔驰报价太高，只能引进一种技术的话，当然要引进 v8版本，以后吃透了，砍两个缸就是 v6！这种排量的发动机，以后可以轻松地将功率提升到 700马力以上！大号锅炉车的动力也就有了。

    克普勒是发动机专家，对这些最清楚， om442发动机的涡轮增压型号还在开发之中呢！

    “我们可以一起开发嘛。”秦锋笑着说道。

    又是一起开发，又不想花钱！克普勒已经知道了秦锋的套路，立刻摇头：“不，不行，绝对不行！”

    “怎么，不相信我们的技术储备？”

    你们哪里有什么技术储备？伱们只造过摩托车发动机！但是……克普勒又想起了尾气排放技术，这里还真是有些邪门。

    “我们有一款全新的可变截面涡轮增压器，不仅仅可以有效地提升动力，还可以降低涡轮延迟。”秦锋说道：“只要加上了我们的涡轮增压器，再搭配合适喷油量的高压油泵，就能让 om442发动机的动力轻松突破五百马力，而且还能保证足够的低扭。”

    “什么？”克普勒深深地呼吸了一口气：“你们还有这种技术？”

    涡轮增压是有效提升动力的方式，但是，涡轮增压器的选择上也容易犯困难症。

    想要提升的动力越高，就越需要大号的涡轮增压器，鼓进去更多的空气，但是同时，大号的涡轮增压器，就需要足够多的尾气来吹，否则起不来。

    大号涡轮增压器能让发动机获得足够高的功率，但是涡流介入的晚，学名就叫做涡轮迟滞，小号的涡轮介入早，稍稍踩油门就吹起来了，但是功率提升的少。

    有两全其美的吗？当然有！这就是可变截面涡轮！

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