刚到段门口，保卫干事小刘笑着给他打招呼：“李司机，有个郑洲来的同志来找你，我按你的意思，让他在工作室门口等着了。”

    “谢了。”

    李爱国骑着自行车直奔工作室，距离很远就看到一个身穿藏蓝色工作服的中年人站在工作室门口。

    “窦师傅，没想到您来这么早。”李爱国停好自行车，快步上前握住了中年人的手。

    此人赫然是李爱国代表宣讲团曾在郑洲机务北段见到的调车工窦武。

    窦武之所以出现在京城，还得从部里面决定组建火车提速小组说起。

    火车提速除了更换设备外，最重要的就是改变目前的火车调度模式。

    在李爱国的提议下，部里面除了抽调各地研究所的技术员外，还从地方上挑选了一大批调度员，前来参与新调度模式的编纂工作。

    李爱国对窦武这位惰性调车法的研发人印象很深刻，当时便向部里面提名了窦师傅。

    当然了，李爱国之所以请窦师傅前来工作室，还有一项重要的工作。

    “我接到部里面的电话后，马上就来了。”窦武还是跟以前那样不善言辞，言语也很简短，以至于李爱国误解了“马上”的意思。

    等进到工作室内闲聊几句后，李爱国才意识到不对劲。

    “你这次来没有带行李？”

    “我马上来了。”

    “也没告诉媳妇儿孩子？”

    “我马上来了。”

    “嘶你上火车前在干什么？”

    窦武一脸认真：“我是调车工，当然是调度列车啊，我接到了段里面的通知，交接了工作，跳上过路的火车就来了。”

    李爱国：“.”

    他觉得自己还是小看了这年月工人的积极性了。

    能够参与到全国新调度模式的编纂工作本身就是一项荣誉。

    幸好窦武没忘记交接工作了。

    “那你住在哪里？”

    窦武一脸认真：“李司机，咱们还是别聊这些无关紧要的事情了，这新调度法到底是咋回事儿，能够提升多少调度效率？”

    得，遇到了工作狂。

    李爱国知道现在窦武的眼中只有工作了，也没有啰嗦，站起身从柜子里取出一大摞稿纸摆在了他面前。

    看着四五厘米高的稿纸，窦武兴奋得瞪大眼：“李司机，您竟然已经把新型调度法的细节搞出来了？”

    李爱国道：“这些是目录。”

    窦武：“.”

    这次轮到窦武沉默了。

    他深吸两口气，才算是缓了过来，搓了搓手，怀着激动的心情翻开了目录。

    仅仅翻了几页，窦武就更激动了。

    面前这位火车司机竟然准备设计一种新型的调度法，编制整个铁路网的运行图。

    目前国内实行的调度法跟后世欧美的调度法差不多，是以计划为主，调度为辅。

    各地先递交调度申请，申请递交到路局，路局在递交到部里面审核，部里面根据申请，编造出计划，计划再下发各个路局，路局再按照计划执行。

    一些临时货运或者是临客，才会用到调度。

    如此以来就出现了一个问题——整个调度过程耗时太长了，有时候各地递交的调度申请还会发生冲突。

    在新型调度法中，李爱国使用了后世国内的调度办法——调度为主，计划为辅。

    在全国来说，铁路调度由铁道部整体负责，编制整个铁路网的运行图。

    各路局车站在此基础上编制计划，调度列车-->>

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