不可思议，这真的是第一代原型车吗……”

    听着周围这些发自肺腑的赞叹声，看着控制台上那些仪表和操纵杆。

    无论是铁盟的伯纳德，还是铁组成员，心中都不约而同地生出了一种荒谬的错觉。

    这台极速东方型电力火车，根本就不像是一台刚刚完成研制的火车。

    它更像是一个已经在铁轨上奔驰了十几年，优化了成百上千次的的完美作品！

    尤其是伯纳德。

    作为铁盟的副主席，他这辈子的心血都倾注在了推动铁道电气化上。

    他对电力火车相关技术的钻研和理解，远超在场的绝大多数人。

    也正因为如此，此时此刻，他的心中才会掀起惊涛骇浪。

    他做梦都没有想到，李爱国竟然能把电力火车的核心控制系统做得如此成熟！

    这技术代差，至少领先了十年以上！

    而在一旁。

    听到这些议论，黑沼的牙齿咬得咯咯作响，嫉妒得快疯了。

    这么好的电力火车，应该是他们搞出来的，而不是这帮愚蠢的家伙。

    就在李爱国的介绍刚告一段落，还没来得及开始下一项的时候。

    黑沼突然上前一步，用带着生硬口音的普通话开口发问，语气带着明显的刁难意味。

    “李同志，基础的设备介绍毫无意义，都是行业通识。”

    “既然你是这台机车的总设计师，那我今天就当着大家的面，问你一个最核心的技术难题！”

    黑沼抛出了他的杀手锏：

    “据我所知，你们这台机车采用的是变频交流输入，经四象限整流后得到中间直流母线电压的方案。”

    “请问你们自研的VVF牵引逆变器，在机车低速大转矩启动工况下，如何抑制低频载波下的转矩脉动与直流母线低频纹波耦合干扰？”

    话音落下，驾驶室里瞬间安静下来。

    外行看热闹，内行看门道。

    低速转矩脉动、直流纹波耦合、SVPWM死区修正这几个技术难点，正是VVF电力机车调试的技术瓶颈。

    当年新干线也想采用VVF技术，就是因为迟迟没能解决这些问题，才改用了其他方案。

    伯纳德和路易脸色微变，瞬间明白黑沼是故意刁难。

    这种涉及到底层控制逻辑的解决方案，是任何一家机车制造厂的机密！

    谁会蠢到在参观的时候，把这种核心机密当众讲出来？

    站在李爱国身后的长辛店机车厂厂长和廖总工，更是惊出了一身冷汗。

    他们愤怒地瞪着黑沼，却又不知道该如何破局。

    如果不回答，势必会被对方嘲笑是徒有其表。

    如果回答了，那核心技术可就泄露出去了！

    所有人的目光都聚焦在了李爱国的身上。

    可下一秒。

    出乎所有人的意料。

    李爱国只是淡淡抬眼，神色平静，开口道：

    “关于低速大转矩工况下产生的转矩脉动，与直流母线100Hz低频纹波耦合干扰的问题。”

    “我们放弃了传统的单路抑制算法，采用的是一种全新的‘双闭环联动抑制策略’。”

    “至于你提到的，关于恒转矩区间极易出现的SVPWM死区畸变修正问题。”

    “我们同样抛弃了传统固定补偿量算法。

    我们在控制系统中引入了更加灵活的‘频率分段动态死区补偿策略’。”

    最后，李爱国嘴角勾起一-->>

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